Zamierzasz w najbliższym czasie handlować online akcjami spółki Uber za pomocą CFD dostępnych na Twojej platformie transakcyjnej? Jeśli tak, przeczytaj na tej stronie wszystkie informacje potrzebne do przeprowadzenia analiz jego kursu. Przedstawimy ogólne dane dotyczące notowania tego papieru wartościowego, jak również inne przydatne informacje dotyczące tej firmy, takie jak rodzaj działalności, partnerstwa oraz konkurenci. Na koniec podamy kilka prostych wskazówek dotyczących przeprowadzenia analizy fundamentalnej tego papieru wartościowego.
W kontekście możliwości rozwoju grupy, rozwiązania ułatwiające rekrutację kierowców na potrzeby świadczenia usług, a tym samym wzrost liczby kierowców, mogłyby poprawić jakość usług Ubera, skracając czas oczekiwania użytkowników i zwiększając popularność i rentowność w perspektywie długoterminowej.
Ponadto międzynarodowa ekspansja grupy Uber, zwłaszcza na niektórych rynkach, na których przejazdy taksówkami są bardzo drogie, np. w Indiach, stanowi dobrą okazję do rozwoju.
Uber mógłby również szybko stworzyć nowe wyjątkowe usługi, takie jak transport szkolny, przewóz pacjentów do szpitala, czy przewóz zwierząt domowych do weterynarza, co zapewniłoby mu dodatkowe źródła dochodu.
W odniesieniu do zagrożeń dla rozwoju firmy Uber, źródłem problemów w niektórych krajach może być rosnący gniew tradycyjnych firm taksówkarskich spowodowany rzekomą nieuczciwą konkurencją cenową Ubera lub krótszym czasem oczekiwania.
Kierowcy Ubera mogą również wyrażać niezadowolenie z obniżonych marż zysku dla ich działalności, co spowoduje negatywną reklamę dla grupy i może zniechęcić przyszłych kierowców zastanawiających się nad przystąpieniem do systemu.
Rozwojowi firmy mogą również zaszkodzić zmiany w przepisach dotyczące zakazu działalności firmy Uber w niektórych krajach.
Wreszcie, jak podkreślono powyżej, wadą tej grupy jest rosnąca konkurencja, której Uber stawia czoło, a która może doprowadzić do obniżenia cen, co przyczyni się do dalszej utraty kierowców.
Zacznijmy ten artykuł na temat akcji spółki Uber od przypomnienia dokładnej działalności tej firmy, aby pomóc Ci lepiej zidentyfikować i zrozumieć problemy tego sektora działalności oraz przeprowadzać lepsze analizy.
Grupa Uber, wcześniej znana jako UberCab, jest firmą technologiczną z siedzibą w Stanach Zjednoczonych, której głównym przedmiotem działalności jest rozwój i obsługa aplikacji mobilnych umożliwiających kontakt użytkowników z kierowcami realizującymi transport.
Aplikacje, których właścicielem i operatorem jest Uber, są sprzedawane na całym świecie i są używane w wielu krajach.
Jedną ze szczególnych cech tej grupy jest opracowanie przez nią systemu oferującego regularną sprzedaż usług w taki sam sposób jak usługi okazjonalne, co wywołało wiele kontrowersji.
Różne rodzaje usług oferowanych przez firmę Uber:
Ostatnio Uber jeszcze bardziej zdywersyfikował swoje usługi proponując usługę dostarczania posiłków do domu za pośrednictwem Uber Eats.
Aby dobrze przeanalizować kurs akcji Ubera, trzeba znać sektor, w którym działa grupa. W tym celu należy przyjrzeć się głównym konkurentom firmy na jej rynku. Teraz przyjrzymy się, kim są najwięksi rywale Ubera na świecie i czym się zajmują:
Po pierwsze, Grupa Lyft jest obecnie prawdopodobnie największym konkurentem Ubera. Jest to amerykańska firma technologiczna, która opracowuje i obsługuje aplikacje mobilne łączące klientów z kierowcami w ramach usługi samochodów z szoferem, czyli VTC. Grupa ta ma siedzibę w San Francisco i jest prawdopodobnie drugą co do wielkości usługą VTC w Stanach Zjednoczonych, zaraz po Uberze.
Ta druga firma to francuska firma VTC. Aplikacja mobilna tej firmy oferowała usługi przejazdu z dnia na dzień, ale po wyroku skazującym w 2017 r. zmieniła swój model. Obecnie jest to aplikacja VTC podobna do tej oferowanej przez Ubera.
Ta brytyjska firma jest konkurentem Uber Eats w dziedzinie dostarczania gotowych posiłków. Firma działa w wielu krajach, m.in. w Wielkiej Brytanii, Holandii, Francji, Belgii, Irlandii, Włoszech, Zjednoczonych Emiratach Arabskich, Australii, Singapurze i Hongkongu. Klienci mogą składać zamówienia za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji mobilnej Deliveroo oraz w restauracjach partnerskich. Posiłki są następnie dostarczane przez niezależnych kurierów.
Ta firma, znana wcześniej pod nazwą Taxify, jest estońską spółką specjalizującą się w mobilności współdzielonej. Grupa opracowuje i obsługuje aplikację mobilną, dzięki której każdy może zamówić kierowcę za pomocą swojego smartfona i znaleźć samoobsługowe skutery elektryczne.
Hiszpańska firma Cabify zajmuje się car-sharingiem i oferuje pojazdy do wynajęcia za pośrednictwem aplikacji mobilnej na smartfony. Pojazdy są prowadzone przez niezależnych usługodawców. Firma działa w Hiszpanii, Portugalii i Ameryce Łacińskiej i oferuje dwie usługi - jedną dla firm, a drugą dla osób prywatnych. Jest zatem pośrednim konkurentem grupy Uber na tych rynkach geograficznych.
Aby zwiększyć swoją widoczność i obecność na świecie grupa Uber nawiązała liczne partnerstwa z innymi dużymi firmami. Ogłoszenie o nawiązaniu partnerstwa ma często bezpośredni wpływ na cenę tej akcji, dlatego warto je ściśle monitorować. Oto trzy konkretne przykłady ostatnich partnerstw, które pomogą zrozumieć ich wagę.
W 2018 r. grupa Uber nawiązała przede wszystkim bardzo ważne partnerstwo z grupą Cargo. Celem tego partnerstwa jest umożliwienie kierowcom Uberów generowania dodatkowych dochodów poprzez oferowanie sprzedaży produktów podczas przewozu pasażerów. Grupa Cargo współpracuje już z firmami Kellogg’s, Mars, czy Starbucks i dzięki temu zapewni kierowcom bezpłatne pudełko różnych produktów tych marek, które będą oferowane w sprzedaży jako usługa Premium dla klientów Ubera. Za pośrednictwem tego systemu sprzedano już ponad milion produktów. Kierowcy będą odbierali w centrach obsługi Ubera pudełka, które będą zawierać przede wszystkim gumę do żucia i batoniki czekoladowe, ale również kosmetyki, ładowarki do telefonów komórkowych i inne przedmioty, które mogą zainteresować pasażerów.
Również w 2018 r. Uber rozpoczął współpracę z dużą grupą bankową w Europie – BNP Paribas w ramach partnerstwa mającego na celu wspieranie kierowców grupy VTC, którzy korzystają z tej aplikacji, przy zakupie kilkuletnich używanych pojazdów. Dzięki temu sojuszowi kierowcy Uberów będą mogli skorzystać ze specjalnych kryteriów wydania decyzji kredytowej w celu uzyskania finansowania, a nawet będą mieli w pełni dedykowaną stronę internetową, dzięki której będą mieli bezpośredni dostęp do szerokiego wyboru używanych pojazdów wstępnie wybranych pod kątem ich potrzeb, a tym samym zgodnych z przepisami VTC. Kierowcy będą mogli wtedy zarezerwować pojazd bezpośrednio online za pośrednictwem tego serwisu. W celu wdrożenia tego partnerstwa bank BNP Paribas opracował za pośrednictwem swojej spółki zależnej Cetelem specjalny model finansowania dla tego partnera spółki Uber. Pozwoli to z pewnością Uberowi zatrudnić więcej kierowców, których zatrudnienie uniemożliwia konieczność zakupu pojazdu, a w szczególności uzyskanie kredytu ze względu na ich specyficzny status zawodowy jako osób pracujących na własny rachunek.
Ostatnio spółka zależna Ubera o nazwie Uber Technologies podpisała z Toyota Motor Corporation umowę o rozszerzeniu dotychczasowego partnerstwa poprzez opracowanie i wprowadzenie na rynek na dużą skalę usługi mobilności w pojazdach dzielonych i autonomicznych. W ramach tego partnerstwa obie grupy połączą swoje know-how i technologie w celu stworzenia pojazdów Toyoty produkowanych specjalnie do jazdy we flocie Ubera. Toyota zainwestuje ponad 500 milionów dolarów w amerykańską firmę. Należy zauważyć, że partnerstwo nawiązane między tymi firmami w zakresie przyszłości autonomicznego prowadzenia pojazdów ma zasadnicze znaczenie dla globalnego rozwoju tej technologii. Celem jest oddanie autonomicznych pojazdów do użytkowania przez niezależnych operatorów flot autonomicznych poprzez podpisanie odpowiednich umów. Na chwilę obecną początkowa flota nazwana Autono-MaaS będzie oparta na istniejącej platformie monospace Toyoty Sienny i będzie zawierać Autonomiczny System Jazdy opracowany przez Ubera i automatycznego asystenta bezpieczeństwa Guardian Toyoty. Toyota udostępni również na potrzeby tego projektu swoją platformę Mobility Services, podstawową infrastrukturę informacyjną dedykowaną dla podłączonych pojazdów. Niedługo zostanie wdrożona faza pilotażowa projektu w sieci Uber Car Sharing, która ma się rozpocząć w 2021 r.
Po pierwsze, rozwiązanie wdrożone przez grupę Uber ma bardzo ciekawy zmienny charakter. Zmienność oferowanych usług powinna rzeczywiście umożliwić Uberowi maksymalizację skuteczności jego międzynarodowej ekspansji. Usługi taksówkarskie są wszechobecne w każdym kraju na świecie, a zatem zapotrzebowanie na nie jest rzeczywiste, co umożliwia Uberowi skuteczne reagowanie poprzez łatwe dostosowanie oferty do specyficznych warunków i ograniczeń każdego kraju.
Korzyścią dla grupy Uber są również udogodnienia w zakresie zarządzania personelem, tj. kierowcami, ponieważ może wybierać wykwalifikowanych kierowców i nie ma takich ograniczeń jak inne firmy. Należy pamiętać, że system Ubera opiera się na samozatrudnionych bez umowy o pracę, co dodatkowo ogranicza koszty pracy. Podobnie koszty operacyjne grupy są również bardzo niskie przy braku pewnych potrzeb, ponieważ kontakt między kierowcami a klientami odbywa się wyłącznie za pośrednictwem aplikacji mobilnej.
Kolejną niezaprzeczalną zaletę grupy Uber znajdujemy w jej modelu biznesowym, który umożliwia oferowanie użytkownikom prostej i przejrzystej usługi. Przede wszystkim znają oni z góry cenę przejazdu i mogą zamówić pojazd o dowolnej godzinie.
Kolejnym atutem, który należy wziąć pod uwagę, jest wycena tej firmy. Inwestorzy zainwestowali znaczne kwoty w to przedsiębiorstwo, co daje mu szansę na lepszy rozwój i rozszerzenie działalności na całym świecie poprzez inwestycje m.in. w badania i innowacje.
Kolejną mocną stronu modelu biznesowego grupy Uber jest polityka wyścigu niskich cen w porównaniu z ofertami tradycyjnych taksówek, która umożliwia łatwe pozyskiwanie nowych klientów.
Na końcu warto również uwzględnić bardzo dobrze przemyślaną strategię dywersyfikacji działalności grupy. Po utworzeniu Uber Eats w sektorze dostaw posiłków do domu grupa prawdopodobnie wkrótce stworzy inne usługi tego rodzaju, opierając się na swoim know-how i skutecznym modelu biznesowym.
Po pierwsze, niepewność inwestorów budzą kwestie etyczne związane z relacjami grupy Uber z kierowcami. Niestety ten model biznesowy oparty na zatrudnianiu osób pracujących na własny rachunek zamiast pracowników na umowę o pracę był w ostatnich latach przedmiotem wielu dyskusji i chociaż Uber podjął rzeczywiste wysiłki w tym kierunku możliwe jest, że nowe ruchy społeczne zakłócą działalność grupy w nadchodzących latach.
Ponadto, nie istnieje żadna rzeczywista więź ani program lojalnościowy pomiędzy Uberem a jego klientami będącymi pasażerami, co może doprowadzić do ich odejścia do potencjalnego konkurenta, zwłaszcza do konkurentów oferujących niższe ceny lub usługi wyższej jakości.
Przepisy prawa i regulacje na rynkach, na których grupa Uber prowadzi działalność, mogą utrudniać rozwój grupy ze względu na nakładane przez nie ograniczenia. Przepisy różnią się w każdym kraju a grupa Uber musi się do nich jak najlepiej dostosować.
Należy również uwzględnić pojawienie się na rynku nowych konkurentów Ubera, który nie posiada już monopolu w tym sektorze działalności. Rynek ten ma niskie bariery wejścia na niego, co ułatwia wejście nowym graczom i oczywiście ogranicza możliwości rozwoju grupy Uber.
Ponadto, pomimo działań mających na celu uproszczenie tego problemu, takich jak partnerstwo z bankiem BNP Paribas, o którym pisaliśmy powyżej, fakt, że kierowcy Ubera muszą sami sfinansować zakup pojazdu może okazać się dużą przeszkodą dla znacznego rozwoju tej działalności.
Obecnie akcjonariuszami grupy Uber są: SB Investment Advisers – 26,1%, Benchmark Capital Management – 8,83%, Public Investment Fund – 8,57%, Travis Kalanick – 5,78%, Expa Capital – 4,80%, TPG Group Holdings – 4,29%, GV Management – 4,18%, Golman Sachs Asset Management – 3,51%, Dragoneer Investment Group – 2,50% i Lowercase Capital – 2,47%.
Grupa Uber została częściowo wprowadzona na giełdę w maju 2019 roku. Dzięki temu udało jej się zebrać 8,1 miliarda dolarów przy całkowitej kapitalizacji wynoszącej 82 miliardy dolarów. Był to jeden z dziesięciu największych debiutów na giełdzie w Stanach Zjednoczonych, chociaż wycena była niższa od ogłoszonych danych liczbowych i zakładała ponad 90 miliardów dolarów.
Dziennikarze ujawnili ostatnio praktyki optymalizacji podatkowej grupy Uber wskazując, że spółka korzysta ze złożonych rozwiązań finansowych na szczeblu międzynarodowym, w szczególności za pośrednictwem Holandii. Rozwiązania te mają na celu w szczególności obniżenie kwoty podatków płaconych przez spółkę Uber i są zgodne z przepisami podatkowymi różnych krajów, w których grupa prowadzi działalność. Rozwiązania te są więc całkowicie legalne.
eToro to oferująca szeroką paletę aktywów platforma, która umożliwia inwestowanie w akcje i kryptowaluty, a także w kontrakty CFD.
Należy pamiętać, że kontrakty CFD są złożonymi instrumentami finansowymi i korzystanie z nich wiąże się z wysokim ryzykiem szybkiej utraty środków pieniężnych z powodu stosowania dźwigni finansowej. Inwestując w kontrakty CFD u tego dostawcy, 79% rachunków inwestorów detalicznych traci pieniądze. Należy upewnić się, że rozumie się, jak działają kontrakty CFD, i zastanowić się, czy można sobie pozwolić na podjęcie wysokiego ryzyka utraty pieniędzy.
Wyniki historyczne nie są gwarancją wyników przyszłych. Przedstawiona historia inwestowania jest krótsza niż 5 lat i może okazać się niewystarczająca jako podstawa do podejmowania decyzji iwnestycyjnych.
Kopiowanie transakcji to usługa zarządzania portfelem świadczona przez eToro (Europe) Ltd., która jest autoryzowana i regulowana przez Cyprus Securities and Exchange Commission.
Inwestowanie w kryptoaktywa jest nieuregulowane w niektórych krajach UE i Wielkiej Brytanii. Brak ochrony konsumenta. Twój kapitał jest narażony na ryzyko
eToro USA LLC does not offer CFDs and makes no representation and assumes no liability as to the accuracy or completeness of the content of this publication, which has been prepared by our partner utilizing publicly available non-entity specific information about eToro.
