Via de online handelsplatforms liggen de aandelen van de grote Amerikaanse beursgenoteerde bedrijven voortaan ook binnen het bereik van beleggers. Deze keer hebben we ervoor gekozen het aandeel van de Tesla-groep te bespreken. Maar voordat u Tesla-aandelen koopt of verkoopt, stellen wij voor dat u in dit artikel enige praktische informatie over zijn activiteiten ontdekt, evenals historische gegevens uit de technische analyse van zijn aandelenkoers over de afgelopen tien jaar.
In de eerste plaats moet natuurlijk worden gekeken naar de steun van de verschillende regeringen aan particulieren voor de aanschaf van elektrische en milieuvriendelijker voertuigen, met inbegrip van belastingvrijstellingen of meer directe financiële steun.
Het zal ook van belang zijn de verbeteringen van het concern op het gebied van de kwaliteitscontrole in het oog te houden, die het in staat kunnen stellen de productiekosten te verlagen en zo concurrerender te worden.
De ontwikkeling van de aanwezigheid van de groep op nieuwere markten die steeds meer gebruik maken van elektrische voertuigen, zal ook worden opgevolgd omwille van de positieve impact die dit kan hebben op de rentabiliteit.
De activiteiten van de groep kunnen ook worden beïnvloed door de wereldwijde economische gezondheid of door bepaalde tekorten, zoals de huidige tekorten aan halfgeleiders.
Ook zal de concurrentie in de sector toenemen, onder meer door de komst van nieuwe merken goedkope 100% elektrische voertuigen uit Azië en concurrentie van andere nieuwe energiebronnen die in de automobielindustrie kunnen worden gebruikt.
Tesla's partnerschappen en innovatieve ontwikkelingen in andere segmenten of specialismen kunnen ook gunstig zijn voor de onderneming en moeten in de gaten worden gehouden.
Ten slotte moet ook de routekaart van Tesla met zijn strategische ontwikkelingsplannen en financiële resultaten worden gevolgd.
De Tesla-groep of Tesla Motors is een Amerikaans bedrijf dat is gespecialiseerd in het ontwerpen, fabriceren en verkopen van elektrische voertuigen. Het bedrijf is echter actief op verschillende terreinen, waaronder vooral de verkoop van auto's en verder de verkoop van aandrijvingen voor elektrische voertuigen en de levering van technische ontwikkelingsdiensten.
Dankzij twee productielocaties is Tesla vooral aanwezig op de Amerikaanse markt, maar China en Noorwegen zijn ook belangrijke afzetmarkten.
De koers van het aandeel Tesla staat aan de Amerikaanse Nasdaq Global Select Market genoteerd. Ook is het aandeel onderdeel van de beursindex Nasdaq 100.
De eerste investering waarmee Tesla gelanceerd kon worden was die van ElonMusk, de medeoprichter van PayPal, die ondertussen voorzitter van de raad van bestuur bij Teslawas geworden. Hij was bovendien verantwoordelijk voor de eerste twee investeringsrondes en zal samen met Vantagepoint Venture Partners ook de derde leiden. Die laatste investeringsronde zal nieuwe bekende investeerders aan boord hijsen, zoals SergeyBrin en Larry Page, co-stichters van Google en Jeff Skoll, voormalig voorzitter van de eBay-groep.
In 2007 werd er via een privé-investering (waarin ElonMusk voor 37 miljoen participeerde) niet minder dan 105 miljoen dollar opgehaald door de groep. Na het vertrek van Ze'evDrori, een Californische ondernemer die Martin Eberhard in 2007 opvolgde, neemt ElonMusk in 2008 de leiding van de groep over.
Na de lancering van een netwerk van bijna 3000 superladers waarmee men de batterij in 45 minuten volledig kan opladen, besteedt Tesla meerdere miljarden dollars aan de bouw van een fabriek in Nevada die batterijen voor Model 3 zal bouwen. Voor dit doel moest het bedrijf sinds 2013 bijna 4 miljard ophalen op de markten. Niettemin steeg de aandeelwaarde sinds de beursnotering in 2011 met factor 11.
In 2017, ten slotte, haalt Tesla opnieuw voor 1,2 miljard dollar aan fondsen op door 1,3 miljoen gewone aandelen uit te geven en converteerbare effecten van de eerste rang met vervaldatum in 2022 te verkopen.
Foto tegoed: ©inkdrop/123RF.COM
Het is ook belangrijk om op de hoogte te zijn van de belangrijkste concurrenten van Tesla op de markt voor elektrische voertuigen. De groep heeft te maken met enkele grote tegenstanders, waarvan hier een korte presentatie:
in de eerste plaats de multinationale groep Stellantis, ontstaan uit de fusie in januari 2021 van de groepen PSA en Fiat Chrysler Automobiles. De groep exploiteert de 14 automerken van de twee entiteiten, waarvan er 5 van PSA en 9 van FCA afkomstig zijn.
dit Zweedse automerk is een dochteronderneming van de Chinese Geely Group en was vroeger eigendom van een Zweeds conglomeraat op het gebied van auto's, vrachtwagens en bouwmachines. Onlangs is de groep een van de grote namen geworden op het gebied van elektrische auto's door de lancering van de eerste SUV van zijn soort op de wereldmarkt.
De Chinese autofabrikant Byton, die in Nanjing is gevestigd en kantoren heeft in Duitsland en de VS, is ook de moeite waard om in de gaten te houden. Voor de samenstelling van het team zijn enkele van de grootste namen uit de auto-industrie aangetrokken, waaronder leidinggevenden van BMW, Tesla en Faraday. Het bedrijf wordt ook gefinancierd door de Chinese groep Tencent Holding. De Byton Group was ook een van de eersten die in 2018 100% elektrische SUV-modellen introduceerde, die vervolgens in 2020 en 2021 in China en Europa werden uitgebracht.
Wij zullen ook de Volkswagen AG Groep in het oog houden, een Duitse autofabrikant die sinds 1937 op de markt is en in Nedersaksen is gevestigd. De groep is verantwoordelijk voor verscheidene automerken en -modellen, waaronder Volkswagen, Audi, Seat, Cupra, Skoda, Porsche, Lamborghini, Bentley, Ducati, Scania en MAN en JETTA in China. Het biedt ook financiering, leasing en vlootbeheerdiensten aan. De Volkswagen Groep is momenteel 's werelds grootste autofabrikant en verschillende van zijn merken hebben hun krachten gebundeld om elektrische voertuigen van topklasse en luxe te produceren.
Deze andere Japanse onderneming is een autofabrikant die vroeger bekend was onder de naam Datsun. Het hoofdkantoor is sinds 2010 gevestigd in Yokohama. Het concern is sinds 1999 ook nauw verbonden met de Franse autofabrikant Renault via de alliantie Renault-Nissan, die momenteel 's werelds grootste autoconcern is in termen van aantal verkochte voertuigen. Sinds 2012 heeft de Nissan-groep bijna 15% van het kapitaal van de Renault-groep in handen en omgekeerd heeft de Renault-groep 43,4% van het kapitaal van de Nissan-groep in handen.
Tenslotte zullen wij ook de Hyundai Motors Group in het oog houden, de auto- en landbouwtak van het Koreaanse conglomeraat Hyundai, die tevens de enige onafhankelijke fabrikant in Zuid-Korea is en de leider op zijn thuismarkt. De groep produceert een groot deel van de elektrische voertuigen op de markt.
Tesla Motors sloot verschillende strategische partnerschappen waarmee het bedrijf zijn leiderspositie binnen de sector kon behouden. Hieronder vindt u de voornaamste.
In 2014 sluit de in verzekeringen gespecialiseerde Allianz-groep, en dan in het bijzonder zijn Franse dochteronderneming van autoverzekeringen, een partnerschap met Tesla Motors waarmee Allianz zijn diensten aanbiedt aan klanten van de autobouwer.
De Tesla Motors-groep en NVIDIA zijn sinds 2016 partners met betrekking tot de initiële ontwikkeling van het grootste geïntegreerde aanraakscherm voor automobieltoepassingen. Vandaag voorziet NVIDIA al de informatie- en entertainmentschermen en de digitale dashboards van de voertuigen die Tesla Motors produceert, zoals het recente model X.
Nog steeds in het jaar 2016 kondigt de Japanse groep Panasonic een investering van meer dan 30 miljard yen aan in een fabriek van Tesla Motors die fotovoltaïsche cellen en modules produceert. Deze aankondiging deed het aandeel Tesla tijdens de zitting met 3% stijgen.
Nog recenter, in 2019, zinspeelde Tesla Group op een aanstaande samenwerking met Mercedes Group om een emissievrije bestelwagen te ontwikkelen die zou resulteren in twee versies van het voertuig, één voor elke fabrikant.
Momenteel is de Tesla Group deels in handen van een aantal grote particuliere aandeelhouders, waaronder Elon Musk met 18,9%, Public Investment Fund Private Equity met 9,18%, Baillie Gifford & Co met 7,46%, Capital Research & Management Co met 5,68%, The Vanguard Group Inc met 4,32%, Fidelity Management & Research met 2,77%, Jennison Associates met 2,24%, BlackRock Fund Advisors met 1,99%, Larry Ellison met 1,66% en SSgA Funds Management Inc met 1,63%.
Om een uitgebreide online studie van de koers van Tesla op te zetten, is het nodig verschillende soorten analyses te overwegen. Daartoe behoren hoogwaardige fundamentele analyse op basis van de bestudering van externe factoren, belangrijke factoren en publicaties, en technische analyse op basis van de bestudering van beursgrafieken.
De prijs van een Tesla-aandeel kan aanzienlijk variëren, afhankelijk van verschillende factoren zoals de financiële resultaten van het bedrijf, aankondigingen van nieuwe producten en algemene beurstrends. De aandelenprijs van Tesla kan ook variëren afhankelijk van de algemene economische omstandigheden, geopolitieke factoren en de concurrentie op de markt. Het is daarom belangrijk om de huidige koers van het Tesla-aandeel te controleren alvorens te kopen. Op het moment van schrijven kosten Tesla-aandelen enkele honderden dollars, maar de prijs van het aandeel beweegt snel op en neer. Het is daarom noodzakelijk om een gespecialiseerde website zoals de onze met een live grafiek of de officiële Nasdaq website te raadplegen om de real time prijs van Tesla aandelen te volgen en te weten hoeveel u moet betalen om het te kopen.
eToro is een platform voor verschillende activa, waarop u in zowel in aandelen als cryptovaluta's kunt beleggen. Ook kunt u CFD's op basis van activa verhandelen.
CFD's zijn complexe instrumenten en brengen, vanwege het gebruik van hefbomen, een hoog risico op het verlies van uw geld met zich mee. 79% van de particuliere beleggers verliest geld bij het beleggen in CFD's bij deze aanbieder.Ga na of u begrijpt hoe CFD's werken en overweeg of u zich het hoge risico op verlies van uw geld kunt veroorloven.",
In het verleden behaalde rendementen bieden geen garantie voor de toekomst. De aangegeven handelshistorie beslaat een periode van minder dan 5 jaar, hetgeen niet voldoende hoeft te zijn om als basis voor een beleggingsbeslissing te dienen.
Copy trading is een dienst voor portefeuillebeheer, aangeboden door eToro (Europe) Ltd., geautoriseerd en gereguleerd door de Cyprus Securities and Exchange Commission.
Beleggen in cryptoassets is niet gereguleerd in sommige EU-landen en het VK. Geen consumentenbescherming. Uw kapitaal loopt risico
eToro USA LLC does not offer CFDs and makes no representation and assumes no liability as to the accuracy or completeness of the content of this publication, which has been prepared by our partner utilizing publicly available non-entity specific information about eToro.
