Stellantis aandeel: Analyse van de koers voor het kopen of verkopen

Kan ik dividenden ontvangen als ik Stellantis-aandelen kopen?

Ja

ISIN-code: NL00150001Q9

Ticker: EPA: STLA

Index of markt: CAC 40

Hoe kan ik Stellantis aandelen kopen en verkopen met eToro?

Open een rekening door hier te klikken

Geld storten

Zoeken Stellantis (EPA: STLA)

Stellantis-aandelen kopen/verkopen

Uw kapitaal is in gevaar

Elementen die in overweging moeten worden genomen alvorens aandelen Stellantis te kopen of te verkopen

Analyse nr. 1

Uiteraard zal de ontwikkeling van de vraag op de automarkt moeten worden gevolgd aan de hand van cijfers over nieuwe inschrijvingen en de markt voor nieuwe en gebruikte auto's.

Analyse nr. 2

Uiteraard moeten de wijzigingen in de regelgeving betreffende vervuilende voertuigen en de overheidssubsidies voor de aankoop van schonere voertuigen van nabij worden bestudeerd om te begrijpen hoe Stellantis zich op de markt kan positioneren.

Analyse nr. 3

Het spreekt vanzelf dat u ook een grondige studie van de concurrentie in de autofabricagesector zult moeten maken en rekening zult moeten houden met het nieuws van de voornaamste concurrenten dat de sector in zijn geheel kan beïnvloeden.

Analyse nr. 4

Toekomstige strategische allianties en andere partnerschappen die Stellantis Group zou kunnen aangaan, kunnen eveneens een invloed hebben op haar groei en bijgevolg op haar aandelenkoers.

Analyse nr. 5

Ten slotte moet hier ook rekening worden gehouden met de financiële publicaties van Stellantis Group, met name de jaar- en kwartaalresultaten van het concern, die moeten worden vergeleken met de prognoses van de analisten en de doelstellingen die het concern in zijn strategische ontwikkelingsplannen heeft vastgesteld.

Analyse van de koers van het Stellantis aandeel

Stellantis-aandelen kopen

Stellantis-aandelen verkopen

Uw kapitaal is in gevaar

Algemene presentatie van Stellantis

Wij stellen nu voor wat meer te weten te komen over de Stellantis Groep en haar activiteiten, zodat wij over de nodige kennis beschikken om beter te kunnen anticiperen op haar groeicapaciteiten en bijgevolg op de mogelijke evolutie van haar voorraad.

De Stellantis Group is een Frans-Italiaanse onderneming die is ontstaan uit de fusie van Peugeot SA en Fiat Chrysler Automobiles NV in januari 2021. De aldus ontstane nieuwe entiteit heeft de naam "Stellantis NV" gekregen.

Stellantis is nu een van 's werelds grootste concurrenten in de automobielsector.

Om de activiteiten van Stellantis Group beter te begrijpen, kunnen deze als volgt in vier hoofdgebieden worden onderverdeeld:

De verkoop van personenauto's en bedrijfsvoertuigen is de hoofdactiviteit van het Stellantis-concern. Het concern biedt de merken Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Ram en SRT te koop aan.
Daarna komt de verkoop van luxe voertuigen met in het bijzonder de merken Maserati en DS Automobiles.
De groep is ook actief in de verkoop van automobieluitrusting, met inbegrip van interieursystemen, zetels voor auto's, exterieurs voor auto's, emissiecontrolesystemen en andere dergelijke producten.
Tenslotte moet ook rekening worden gehouden met een aantal nevenactiviteiten om inzicht te krijgen in de werking van Stellantis en haar bronnen van inkomsten, met inbegrip van diensten op het gebied van verkoopfinanciering door aankoop, huur of leasing, diensten na verkoop en andere dergelijke diensten.

Foto tegoed: JHVEPhoto - stock.adobe.com

Concurrentie

Laten we nu de voornaamste concurrenten van Stellantis in haar activiteitensector ontdekken. Deze groep moet het opnemen tegen verschillende grote tegenstanders, waaronder de grote autofabrikanten, die wij u hier voorstellen te ontdekken:

Volkswagen

In de eerste plaats is de Duitse Volkswagen-groep natuurlijk een belangrijke concurrent van Stellantis. Volkswagen is 's werelds grootste fabrikant in zijn sector, gemeten naar het aantal voertuigen dat jaarlijks wordt verkocht.

Toyota

De concurrentie van de Japanse fabrikant Toyota of Toyota Motor Corporation zal eveneens op de voet worden gevolgd. Het is de op één na grootste onderneming in deze sector en de leider in termen van financiële prestaties. Het is ook een van de hoogst gewaardeerde aandelen in deze sector. Toyota is ook een van de grootste bedrijven ter wereld. Er zij ook op gewezen dat Toyota ook de grondlegger is van een origineel productiesysteem, het Toyota Productiesysteem, dat aanleiding heeft gegeven tot de term Toyotisme.

Renault-Nissan

Dit concern is uiteraard de autofabrikant die is ontstaan uit de fusie van de Franse fabrikant Renault en zijn Japanse concurrent Nissan door middel van kruisparticipaties.

General Motors

Een andere autofabrikant die in de mededingingsstudie van Stellantis in het oog moet worden gehouden is General Motors, ook bekend als GM. Het is een Amerikaanse fabrikant, gevestigd in Detroit, Michigan, VS. Het was de grootste autofabrikant tussen 1931 en 2005 en ook in 2011.

Ford

Nog steeds een van de belangrijkste concurrenten van Stellantis, zullen wij het nieuws van de Amerikaanse groep Ford, een autofabrikant met een belangrijke aanwezigheid in de hele wereld, op de voet volgen. Het is gevestigd in Dearborn, een voorstad van Detroit in Michigan.

Tesla

Tot slot zal ook de Tesla-groep, voorheen bekend als Tesla Motors, die gespecialiseerd is in de bouw van elektrische auto's, met de grootste aandacht worden gevolgd. Het is gevestigd in Palo Alto, Californië, in de Sillicon Valley in de Verenigde Staten. Het bedrijf, geleid door Elon Musk, is gespecialiseerd in elektrische voertuigen voor consumenten en is vernoemd naar de uitvinder Nikola Tesla. Een van de missies van het bedrijf is de wereldwijde overgang naar een duurzame energietoekomst te versnellen, met name door het concurrentievermogen van elektrisch aangedreven auto's te vergroten. Het bedrijf onderscheidt zich door de prestaties en de boordtechnologie van zijn voertuigen, onder meer op het gebied van de automatische piloot en de verdediging tegen biochemische wapens.

Strategische allianties

De entiteiten die samen de Stellantis Group vormen, hebben in het verleden verschillende partnerschappen gevormd die ook vandaag nog relevant zijn. Hier volgen twee voorbeelden van strategische allianties met andere ondernemingen.

Atos

In 2020 heeft de PSA-groep zijn strategisch partnerschap met de Atos-groep verlengd, zonder het bedrag van het nieuwe contract te specificeren. Het programma tussen de twee bedrijven bestaat uit de bouw van een SAP S/4HANA-bedrijfsplatform dat de twee entiteiten Opel-Vauxhall en Peugeot Citroën DS integreert in één boekhoudsysteem, met als doel de digitale transformatie van de hele groep te versnellen.

Punch Powertrain

Eveneens in 2020 ondertekende PSA en nu Stellantis een overeenkomst met Punch Powertrain om een tweede joint venture op te richten en een strategisch partnerschap op het gebied van elektrificatie uit te breiden. Powertrain heeft met 61% een meerderheidsbelang in deze nieuwe entiteit. Het zal verantwoordelijk zijn voor het ontwerp, de productie en de levering van de DT2-transmissie met dubbele koppeling van Punch Powertrain voor de volgende generatie lichte elektrische en plug-in hybride voertuigen. De joint venture zal in eerste instantie leveren aan PSA voor haar wereldwijde activiteiten en vervolgens aan andere fabrikanten over de hele wereld.

Verhandel het Stellantis-aandeel!

Uw kapitaal is in gevaar. Prestaties zijn geen richtlijn voor toekomstige prestaties en zijn niet constant in de tijd.

De voordelen en de sterke punten van het aandeel Stellantis als beursactivum

Ter afsluiting van dit artikel stellen wij nu voor de voor- en nadelen van het Stellantis-aandeel te ontdekken, met andere woorden, de voornaamste sterke en zwakke punten van deze groep in zijn activiteitensector.

Laten we beginnen met een samenvatting van de sterke punten van deze onderneming met de volgende elementen:

In de eerste plaats is het feit dat Carlos Tavares tot CEO van de groep werd verkozen een troef, want hij bekleedde dezelfde functie bij PSA en heeft het met name mogelijk gemaakt om in 2019 een operationele marge van 8,5% te halen, wat een record is. Dit kaderlid staat ook aan de basis van de elektrificatiestrategie van de merken die eigendom zijn van PSA.
Een ander groot voordeel van deze nieuwe autofabrikant betreft de complementariteit van de verschillende merken die hij bezit in termen van positionering maar ook vanuit technisch oogpunt. Dit zal de groep in staat stellen nieuwe modellen te ontwikkelen op minder platforms.
Het laatste voordeel van deze groep is dat de combinatie van al deze merken Stellantis in staat zal stellen bijna de gehele wereldmarkt te bestrijken

Nadelen en zwakke punten van het Stellantis-aandeel als beursactivum

De zwakke punten van deze onderneming zijn de volgende:

In de eerste plaats moet worden vastgesteld dat de Stellantis-groep nog steeds niet aanwezig is op bepaalde opkomende en dus strategisch belangrijke markten. Stellantis loopt inderdaad nog steeds achter in China en zijn grote blootstelling aan de Europese markten is riskant.
Een ander zwak punt dat met betrekking tot Stellantis moet worden onderstreept, betreft de interne concurrentie tussen de merken PSA en FCA. Met name het merk Alfa-Romeo, dat de laatste jaren reeds schade heeft opgelopen, zal immers een plaats moeten vinden tegenover Peugeot, het sportmerk van PSA. Men kan zich ook afvragen of Fiat zijn lage kostenconnotatie zal behouden om Opel niet te kannibaliseren. Evenzo is niet bekend wat er zal gebeuren met Lancia, Dodge en Chrysler, die alle drie in moeilijkheden verkeren.
Het laatste zwakke punt van Stellantis, tenslotte, betreft de combinatie van technische en technologische agenda's die zich in verschillende ontwikkelingsstadia bevinden bij PSA en FCA. De optimalisering van de technische en industriële synergieën vormt evenwel een belangrijke uitdaging voor de toekomst van de groep op lange termijn en voor haar verdere ontwikkeling, met name wegens de voortdurend stijgende kosten voor onderzoek en ontwikkeling en de strakke timing die door de politieke autoriteiten wordt opgelegd, vooral in Europa, dat haar belangrijkste markt blijft.

De informatie die hier wordt verstrekt, is slechts indicatief en mag niet worden gebruikt zonder een meer volledige fundamentele analyse van dit bestand uit te voeren, waarbij in het bijzonder rekening wordt gehouden met externe gegevens, toekomstige publicaties en al het fundamentele nieuws dat deze sterke en zwakke punten zou kunnen doen evolueren of ze min of meer belastend. Deze informatie is niet bedoeld als een aanbeveling om transacties aan te gaan of als een verzoek om enig actief te kopen of te verkopen.

Een aantal veelgestelde vragen

Wat zijn de belangrijkste data voor de geboorte van Stellantis?

De oprichting van de Stellantis-groep door de fusie van PSA en Fiat-Chrysler heeft verschillende fasen doorlopen. Allereerst werd op 30 oktober 2019 het fusieproject tussen de twee fabrikanten aangekondigd. Pas op 4 januari 2021 vond de stemming tot oprichting van de nieuwe groep plaats. Tenslotte werd op 16 januari 2021 de Stellantis-groep opgericht. Het nieuwe beursaandeel zette op die dag zijn eerste stappen op de beurs.

Wat zijn de verschillende merken van Stellantis?

De oprichting van Stellantis door de fusie van twee Europese autofabrikanten heeft haar een aantal automerken opgeleverd, waaronder Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, RAM en Vauxhall. Sommige van deze merken zijn luxemerken, andere zijn premiummerken en weer andere zijn middenklasse- of goedkope merken.

Hoe wordt het kapitaal van de Stellantis Groep verdeeld?

Na de 50/50-fusie tussen PSA en FCA is het kapitaal van de Stellantis-groep als volgt verdeeld. 14% is in handen van Exor, de holdingmaatschappij van Agnelli, 7,2% is in handen van FFP, de holdingmaatschappij van de familie Peugeot, 6,2% is in handen van BpiFrance en 5,6% is in handen van Dongfeng. Er zij op gewezen dat de hoofdrolspelers zich ertoe hebben verbonden gedurende 7 jaar geen aandelen te kopen en gedurende 3 jaar na deze fusie geen aandelen te verkopen.

Verhandel het Stellantis-aandeel!

eToro is een platform voor verschillende activa, waarop u in zowel in aandelen als cryptovaluta's kunt beleggen. Ook kunt u CFD's op basis van activa verhandelen.

CFD's zijn complexe instrumenten en brengen, vanwege het gebruik van hefbomen, een hoog risico op het verlies van uw geld met zich mee. {etoroCFDrisk}% van de particuliere beleggers verliest geld bij het beleggen in CFD's bij deze aanbieder.Ga na of u begrijpt hoe CFD's werken en overweeg of u zich het hoge risico op verlies van uw geld kunt veroorloven.",

In het verleden behaalde rendementen bieden geen garantie voor de toekomst. De aangegeven handelshistorie beslaat een periode van minder dan 5 jaar, hetgeen niet voldoende hoeft te zijn om als basis voor een beleggingsbeslissing te dienen.

Copy trading is een dienst voor portefeuillebeheer, aangeboden door eToro (Europe) Ltd., geautoriseerd en gereguleerd door de Cyprus Securities and Exchange Commission.

Beleggen in cryptoassets is niet gereguleerd in sommige EU-landen en het VK. Geen consumentenbescherming. Uw kapitaal loopt risico

eToro USA LLC does not offer CFDs and makes no representation and assumes no liability as to the accuracy or completeness of the content of this publication, which has been prepared by our partner utilizing publicly available non-entity specific information about eToro.

Analyse van de koers van het Stellantis aandeel