Als u geïnteresseerd bent in het aandeel Lyft Group en u wilt beginnen met online beleggen in dit aandeel, dan bieden wij u hier een artikel dat geheel gewijd is aan dit aandeel om u te begeleiden bij uw analyse van de koers van dit aandeel. Op deze pagina vindt u praktische informatie over Lyft, waaronder details over haar activiteiten, haar belangrijkste concurrent en haar meest invloedrijke partnerschappen, evenals nuttige gegevens voor uw fundamentele analyse, zoals een vergelijking van de sterke en zwakke punten van het bedrijf en de gebeurtenissen die u in het nieuws moet volgen.
Natuurlijk zullen we de verschillende ontwikkelingen van Lyft op het gebied van autonome en robotauto's nauwlettend in de gaten houden, met tests en de introductie van dergelijke auto's die over een paar jaar worden verwacht.
De komende partnerschappen en strategische allianties die Lyft zal aangaan met grote bedrijven zullen uiteraard ook een impact hebben op de aandelenkoers. U moet dergelijke aankondigingen dus met belangstelling volgen.
Uiteraard zullen we ook de internationale expansiestrategie van Lyft en de implementatie van zijn diensten in andere landen over de hele wereld in de gaten houden, waardoor het ongetwijfeld zijn inkomsten en winstgevendheid zal kunnen verhogen.
Wij zullen ook de belangrijkste concurrent van Lyft, Uber, in de gaten houden, evenals de ontwikkelingen en het nieuws dat een positieve of negatieve invloed kan hebben op de koers van het aandeel.
Tot slot is het ook belangrijk om de regelgeving in de gebieden waar Lyft actief is en eventuele belangrijke wijzigingen in de gaten te houden.
Voor we verder gaan in onze analyse van het aandeel Lyft, willen we u eerst een kort overzicht geven van het bedrijf en zijn belangrijkste activiteiten. Dit zal u een beter inzicht geven in het huidige economische klimaat van de onderneming en haar belangrijkste uitdagingen.
Lyft is een Amerikaans bedrijf dat gespecialiseerd is in het in contact brengen van gebruikers met chauffeurs die vervoerdiensten aanbieden. Het is vooral bekend omdat het de enige concurrent van de Uber-groep is, aangezien de diensten die het aanbiedt in wezen dezelfde zijn.
Het succesverhaal van Lyft begon begin 2016 toen het in totaal een miljard dollar aan financiering ophaalde. De helft van deze middelen was afkomstig van een investering door het General Motors-concern, met name in het kader van onderzoek naar autonome auto's.
Het jaar daarop, in 2017, haalde Lyft nog eens 600 miljoen dollar aan kapitaal op, waardoor het de concurrentie kon aangaan met zijn belangrijkste vijand en tot dan toe de enige speler op deze markt, de Uber-groep. In datzelfde jaar zal de groep een partnerschap aangaan met de Amerikaanse groep Walt Disney en meer bepaald Disney World om een transportsysteem op aanvraag op te zetten dat Minnie Van zal heten.
De beursgang van Lyft vindt dan plaats in 2019, op 29 maart om precies te zijn, en op de Amerikaanse Nasdaq-markt. In de eerste sessie klimt het aandeel met meer dan 9% en dat ondanks een jaar 2018 dat bijna 911 miljoen dollar aan verliezen noteerde.
Foto tegoed: ©piter2121/123RF.COM
Zoals we zojuist bij de voorstelling van Lyft hebben gezien, is de activiteitensector van dit bedrijf uiterst nauwkeurig en heeft het tot op heden slechts één serieuze concurrent, namelijk de groep Uber, die de pionier was van dit systeem waarbij chauffeurs in contact worden gebracht met particuliere gebruikers. Het is dus belangrijk dat u in het kader van uw studie van dit aandeel parallel een volledige studie van deze concurrent uitvoert, om beter te kunnen anticiperen op toekomstige koersschommelingen in verband met aankondigingen of resultaten van Uber. Hier is wat nuttige informatie over deze concurrent.
Uber was vroeger bekend als UberCab en is een Amerikaans technologiebedrijf dat mobiele toepassingen ontwikkelt en exploiteert die gebruikers in contact brengen met chauffeurs die vervoerdiensten aanbieden. Het bedrijf is momenteel gevestigd in San Francisco, Californië. De groep werd in 2015 gewaardeerd op meer dan 50 miljard dollar en is begonnen met de marketing van zijn apps in meer dan 310 steden wereldwijd. De oprichters zijn Garett Camp, Oscar Salazar en Travis Kalanick. Na een veelbelovende start stuitte Uber echter op een aantal moeilijkheden omdat het ervoor koos een reguliere commerciële activiteit van verkoop van diensten als een occasionele activiteit te organiseren. De onderneming is dus het voorwerp geweest van verschillende controverses over haar praktijken en is beschuldigd van oneerlijke concurrentie of verborgen werk door vervoersondernemingen zoals professionele taxi's, maar ook door de overheid. Deze heeft Uber vervolgens verzocht de geldende sociale, fiscale en administratieve voorschriften na te leven. Deze tegenslagen leidden al snel tot een algeheel verbod op de diensten van Uber in bepaalde steden over de hele wereld en zelfs in sommige landen. Uber blijft vandaag echter leider in zijn activiteitensector dankzij een zeer doordachte en efficiënte expansiestrategie die het bedrijf in staat heeft gesteld zich in de loop der tijd te blijven ontwikkelen. Bovendien heeft de naam Uber aanleiding gegeven tot de creatie van een nieuwe term met het principe van uberisatie, waardoor het concept wordt uitgebreid tot andere economische sectoren.
Sinds de recente oprichting heeft Lyft weinig tijd verspild om zijn imago als opkomend bedrijf te gebruiken om uit te breiden, onder meer door samen te werken met enkele vooraanstaande partners in een poging om zijn groei te stimuleren. Het is belangrijk om op dergelijke strategische allianties te letten, omdat de aankondigingen ervan gewoonlijk van grote invloed zijn op de marktprijs van dit aandeel. Om te zien hoe invloedrijk dit soort partnerschappen kan zijn, volgen hier enkele recente partnerschappen die een grote invloed hebben gehad op investeerders.
Het eerste partnerschap waarover we het hier gaan hebben, is het partnerschap dat Lyft heeft opgezet met Alphabet, het moederbedrijf van Google, en meer bepaald met zijn investeringsfonds CapitalG. Dit fonds heeft 1 miljard dollar opgehaald voor Lyft, dat nu een totale marktkapitalisatie heeft van meer dan 11 miljard dollar. Als onderdeel van deze overeenkomst is David Lawee, die een van de partners van CapitalG is, toegetreden tot de raad van bestuur van Lyft. De doelstelling van dit partnerschap ligt in de lijn van Lyft's strategie ten aanzien van de veelbelovende sector van autonome voertuigen. Terwijl Lyft dankzij deze fondsenwerving van een nieuw succes profiteert, ondervindt concurrent Uber immers tal van opeenvolgende tegenslagen. Het moet gezegd dat Lyft er alles aan heeft gedaan om beleggers te verleiden met een bijzonder goed doordachte strategie met betrekking tot autonome voertuigen. Zoals wij hierna zullen zien, had de groep in feite in hetzelfde jaar een ander partnerschap opgezet met de Ford-groep en, zoals aangekondigd in onze voorstelling van deze onderneming, had zij in het verleden ook geprofiteerd van een strategisch partnerschap met General Motors. Maar dit is niet Lyft's eerste partnerschap met Alphabet, aangezien er al een alliantie was onderhandeld met de autonome voertuigdochter Waymo van het concern. Maar Lyft was geen eerste keuze voor Google, dat in 2013 liever had geïnvesteerd in concurrent Uber. Maar aangezien Waymo en Uber nu voor de rechter staan vanwege een geschil over diefstal van intellectueel eigendom, lag het voor de hand dat de Amerikaanse reus in zee zou gaan met de concurrent van Uber, met wie het geen geschil had.
Eerder, in 2017, tekende de Lyft-groep een partnerschap met de Amerikaanse autofabrikant Ford. De belangrijkste doelstelling van dit partnerschap was dan ook om vóór 2021 een vloot van robotvoertuigen in gebruik te nemen. Maar alvorens dit doel te bereiken en hun voertuigen in gebruik te nemen, zullen de twee bedrijven eerst samenwerken om software te ontwikkelen waarmee de voertuigen van Ford rechtstreeks kunnen communiceren met de mobiele toepassingen van Lyft. Er zij aan herinnerd dat de groep General Motors, waarvan Ford deel uitmaakt, reeds 9% van het kapitaal van Lyft in handen heeft en dat dit dus de zoveelste samenwerking tussen de twee entiteiten is. Wanneer de autonome voertuigen van het merk Ford waarin het Argo AI-programma voor robotrijden op niveau 4 zal worden geïntegreerd, eindelijk operationeel zijn, zullen zij dus worden aangesloten op het netwerk van Lyft. Er zij echter op gewezen dat deze voertuigen niet ter beschikking van particulieren zullen worden gesteld zodra zij in gebruik zijn genomen, maar dat zij eerst in het veld veiligheids- en betrouwbaarheidstests moeten doorstaan.
Tot slot werd in 2018 nog een interessant partnerschap opgezet door Lyft, dit keer met een Canadese fabrikant van apparatuur, het bedrijf Magna International. Het hoofddoel van dit nieuwe partnerschap is de ontwikkeling van autonome rijsystemen. Het gaat dus om een partnerschap op lange termijn dat meerdere jaren zou moeten duren met een programma dat door beide ondernemingen wordt gefinancierd met het oog op de gezamenlijke ontwikkeling en produktie van nieuwe technologieën. Als onderdeel van de overeenkomst zal Magna International naar verwachting een investering van meer dan 200 miljoen dollar doen in Lyft.
Ten eerste biedt de thans in gebruik zijnde Lyft-applicatie haar diensten aan op zeer ruime uren en tot 3 uur 's nachts, waardoor zij zich op een zeer grote klantenkring kan richten, met name in grote steden.
De veiligheid en betrouwbaarheid van Lyft is ook een deel van de voordelen van dit bedrijf. Lyft inspecteert grondig elk voertuig dat door zijn chauffeurs wordt gebruikt en doet uiteraard achtergrondcontroles van elke chauffeur.
De moderniteit van Lyft's service gaat zo ver dat klanten hun mobiele telefoons in de voertuigen kunnen opladen en naar hun eigen muziek kunnen luisteren.
Natuurlijk kan Lyft, net als Uber, met zijn bedrijfsmodel zijn winst maximaliseren en tegelijkertijd zijn kosten verlagen. Het feit dat de gebruikte voertuigen eigendom zijn van de chauffeurs is een interessante hefboom voor groei en rentabiliteit. Ook kan het bedrijf zijn gebruikers veel lagere tarieven aanbieden dan die van traditionele vervoersbedrijven.
Maar Lyft vertrouwt ook op bepaalde details om zich van zijn concurrent te onderscheiden. Terwijl de wagenparken van Uber incognito door het verkeer rijden, zijn de voertuigen van de chauffeurs van Lyft gemakkelijk te herkennen aan het logo van het merk erop.
Natuurlijk zijn Lyft's vele partnerschappen met bekende bedrijven een onmiskenbare troef voor zijn groei. Het feit dat grote groepen zoals Google en General Motors belangstelling hebben voor dit bedrijf is inderdaad een teken van vertrouwen voor beleggers.
Het kleine aantal concurrenten in deze sector kan ook worden gezien als een voordeel voor Lyft met sterke toetredingsdrempels. De enige concurrent van Lyft op dit moment is Uber.
Tot slot moeten we ook de sterke investeringen van Lyft in de sector van autonome voertuigen prijzen, die volgens specialisten een sector van de toekomst vertegenwoordigt op het gebied van stedelijk personenvervoer. Dankzij haar ontwikkelingen en ontdekkingen kan Lyft een echte technologische oorlog voeren tegen haar concurrent Uber.
In de eerste plaats valt het gebrek aan rentabiliteit van het concern sinds zijn oprichting tot op heden te betreuren, met name wegens de lage rentabiliteit en het lage uitbetalingsniveau van de prijs van de races, maar ook wegens de talrijke investeringen van het concern in onderzoek en ontwikkeling. Beleggers op de aandelenmarkten kunnen door tegenvallende resultaten worden afgeremd, ook al zouden toekomstige resultaten veelbelovender blijken.
De directe concurrent van Lyft, Uber, blijft ook een belangrijke bedreiging voor Lyft omdat het als eerste op de markt kwam en veel meer chauffeurs heeft dan Lyft. Ondanks de tegenslagen van Uber blijft het de leider in zijn sector en is het aanwezig in veel meer landen over de hele wereld.
Tot slot kunnen Lyft's investeringen in autonome voertuigen op een aantal obstakels stuiten in het ontwikkelingsproces. De veiligheid en betrouwbaarheid van robotvoertuigen is een grote zorg voor veel mensen, en Lyft zal zichzelf moeten bewijzen en de markt geruststellen voordat het enige vruchten kan plukken van deze nieuwe business.
eToro is een platform voor verschillende activa, waarop u in zowel in aandelen als cryptovaluta's kunt beleggen. Ook kunt u CFD's op basis van activa verhandelen.
CFD's zijn complexe instrumenten en brengen, vanwege het gebruik van hefbomen, een hoog risico op het verlies van uw geld met zich mee. 77% van de particuliere beleggers verliest geld bij het beleggen in CFD's bij deze aanbieder.Ga na of u begrijpt hoe CFD's werken en overweeg of u zich het hoge risico op verlies van uw geld kunt veroorloven.",
In het verleden behaalde rendementen bieden geen garantie voor de toekomst. De aangegeven handelshistorie beslaat een periode van minder dan 5 jaar, hetgeen niet voldoende hoeft te zijn om als basis voor een beleggingsbeslissing te dienen.
Copy trading is een dienst voor portefeuillebeheer, aangeboden door eToro (Europe) Ltd., geautoriseerd en gereguleerd door de Cyprus Securities and Exchange Commission.
Beleggen in cryptoassets is niet gereguleerd in sommige EU-landen en het VK. Geen consumentenbescherming. Uw kapitaal loopt risico
eToro USA LLC does not offer CFDs and makes no representation and assumes no liability as to the accuracy or completeness of the content of this publication, which has been prepared by our partner utilizing publicly available non-entity specific information about eToro.
