Ford aandeel: Analyse van de koers voor het kopen of verkopen

Kan ik dividenden ontvangen als ik Ford-aandelen kopen?

Ja

ISIN-code: US3453708600

Ticker: NYSE: F

Index of markt: NYSE

Hoe kan ik Ford aandelen kopen en verkopen met eToro?

Open een rekening door hier te klikken

Geld storten

Zoeken Ford (NYSE: F)

Ford-aandelen kopen/verkopen

77% van de retailbeleggers verliest geld met CFD's - eToro.com

Elementen die in overweging moeten worden genomen alvorens aandelen Ford te kopen of te verkopen

Analyse nr. 1

Natuurlijk zal de automobielmarkt in het algemeen nauwlettend in de gaten worden gehouden, aangezien de vraag over de hele wereld fluctueert.

Analyse nr. 2

Innovaties en nieuwe voertuigreleases van de groep zullen ook evenementen zijn waarmee u rekening moet houden in uw analyses.

Analyse nr. 3

Ford probeert zich ook te positioneren in bepaalde kleinere Aziatische markten, maar met een sterke vraag naar voertuigen van een vergelijkbaar gamma als die welke door de groep worden geproduceerd. De operaties om zich op deze markten te vestigen zullen dus worden gecontroleerd.

Analyse nr. 4

De prijs van de olie en de brandstofprijzen zullen ook een directe invloed hebben op de manier waarop deze actie zich zal ontwikkelen.

Analyse nr. 5

Natuurlijk moet er een volledige studie worden gemaakt van de concurrentie in deze sector, die bijzonder sterk en belangrijk is.

Analyse nr. 6

Ten slotte zullen de door Ford toegepaste strategieën worden gevolgd, met name om het concurrentievermogen te verbeteren door de kosten te verlagen.

Analyse van de koers van het Ford aandeel

Ford-aandelen CFD kopen

Ford-aandelen CFD verkopen

77% van de retailbeleggers verliest geld met CFD's - eToro.com

Algemene presentatie van Ford

Zoals u weet, is een uitstekende kennis van de Ford groep ook belangrijk als u een goede analyse van de koers van het aandeel wilt opzetten. Daarom zullen wij hier uiteenzetten wie Ford is, hoe het zijn voornaamste inkomsten genereert en hoe het zich op de internationale markt positioneert.

De Ford Motor Company Group is een Amerikaanse onderneming die actief is in de autoproductiesector. Meer bepaald is het concern thans een van de grootste autofabrikanten ter wereld.

Na vele jaren de tweede grootste fabrikant ter wereld te zijn geweest na General Motors, is de groep in 2004 opgeklommen naar de derde plaats, ingehaald door de Japanse fabrikant Toyota. Daarna werd zij op de wereldranglijst ingehaald door de Duitse Volkswagen-groep, gevolgd door de Stellantis-groep, die ook een plaats veroverde na de fusie van PSA en Fiat Chrysler. De Ford Motor Company heeft momenteel wereldwijd meer dan 350.000 mensen in dienst.

Om de activiteiten van de Ford-groep beter te begrijpen, kunnen zij in verschillende divisies worden onderverdeeld naar gelang van het aandeel in de omzet dat zij genereren en op deze wijze:

In de eerste plaats vertegenwoordigt de verkoop van voertuigen met 91,2% van de omzet het grootste deel van de inkomsten van de onderneming. In 2020 verkocht de groep meer dan 4,2 miljoen voertuigen onder de merknamen Ford en Lincoln.
De op een na grootste activiteit is financiële dienstverlening, die de resterende 8,8% van de omzet genereert. Deze diensten betreffen hoofdzakelijk de financiering van de aankoop van voertuigen.

Het is ook interessant om de verdeling van de omzet van de groep vanuit geografisch oogpunt te kennen. Ford behaalt 64,9% van haar omzet in de Verenigde Staten, 6,9% in Canada, 5,1% in Duitsland, 4,8% in het Verenigd Koninkrijk, 0,8% in Mexico en 17,5% in de rest van de wereld.

Foto tegoed: Mike Mozart - Flickr

Concurrentie

De Ford-groep is natuurlijk niet de enige groep in de automobielsector en u moet absoluut de voornaamste concurrenten van deze laatste kennen die wij hier in detail willen ontdekken:

Volkswagen

In de eerste plaats zullen wij de Volkswagen-groep, een Duitse autofabrikant, in het oog houden. Momenteel is het concern de op één na grootste autofabrikant ter wereld, gemeten naar aantal verkochte voertuigen.

Toyota

Het bedrijf Toyota is een Japanse autofabrikant en is ook een van de leiders in zijn bedrijfstak, aangezien het de nummer één is in termen van financiële prestaties. Sinds 2016 is het ook de grootste fabrikant ter wereld in termen van het aantal verkochte voertuigen tot 2020.

General Motors

Ook te volgen is de General Motors Group, een Amerikaanse autofabrikant die ongeveer 15 automerken bezit en exploiteert. Ooit was de groep overal ter wereld aanwezig, maar nu, en sinds 2017, concentreert hij zich op de meest rendabele markten en is hij met name bijna niet meer aanwezig in Europa.

Stellantis

De Franse groep en autofabrikant PSA bezit en exploiteert verschillende voertuigmerken en nam in 2017 met name de Europese divisie van General Motors over. Sinds 2021 fuseert de groep met Fiat Chrysler en wordt het de Stellantis Group. Sinds deze fusie is zij dan ook wereldwijd een van de grootste spelers in deze sector.

Renault

Tot slot houden we ook de Franse autofabrikant Renault in de gaten, die sinds 2009 verbonden is met de autofabrikanten Nissan en sinds 2017 met Mitsubishi. Het is, dankzij deze alliantie, 's werelds grootste fabrikant in de automobielsector. Hij heeft dochterondernemingen over de hele wereld en dankt zijn succes in het bijzonder aan de rage van de high-end auto in de na-oorlogse jaren.

Strategische allianties

Ford is al vele jaren een partner van onder andere BP, waarmee het bedrijf technologieën ontwikkelt die zich richten op het energieverbruik van motorvoertuigen.

PSA

Sinds 1998 werkt Ford ook samen met PSA bij de productie van een aantal van hun motoren. De twee bedrijven hebben zojuist hun overeenkomst voor de productie van dieselmotoren verlengd tot 2018.

Allianz

In 2013 werd Allianz-groep de partner van Ford voor oplossingen op het gebied van mobiliteit in Europa en begeleid rijden, maar ook voor de distributie van verzekeringen.

Amazon

In 2016 heeft Ford ook samengewerkt met online retailer Amazon om een apparaat te creëren om zijn voertuig op afstand te bedienen, waarbij de diensten van het aangesloten huis worden gecombineerd met die van de aangesloten auto.

Handel in het Ford aandeel!

77% van de retailbeleggers verliest geld met CFD's. Dit is een advertentie voor de handel in CFD's op eToro

De voordelen en de sterke punten van het aandeel Ford als beursactivum

De voordelen van de Ford-groep zijn in de eerste plaats de uitstekende positionering in de sector en de kwaliteit van het merkimago. De Ford-groep is momenteel immers een van de belangrijkste spelers in de automobielindustrie in de wereld. Als gevolg daarvan profiteert het van een zeer sterk merkimago dat helpt om de populariteit van zijn producten te behouden en om een langdurige klantenbinding op te bouwen. Bovendien stelt de positionering van Ford bij de grootste autofabrikanten ter wereld het bedrijf in staat om zijn voertuigen gemakkelijker te verkopen en te profiteren van geprivilegieerde relaties met zijn leveranciers, terwijl het tegelijkertijd zeer concurrerend blijft.

Een ander interessant voordeel om deze keer op de hoogte te zijn, is de toeleveringsketen van Ford. Deze bevoorradingsketen heeft immers een internationale dimensie die de activiteiten van de groep wereldwijd helpt te bevorderen en tegelijkertijd de productiekosten vermindert en de groep in staat stelt bepaalde markten die als bijzonder aantrekkelijk worden beschouwd, te penetreren.

De uiteindelijke kracht van de Ford-groep is het effectieve innovatieproces dat zij op gang brengt. De innovatieprocessen van het bedrijf zijn immers bijzonder goed doordacht om de prestaties van de nieuwe voertuigen van de groep te maximaliseren. Sinds de invoering van het One Ford-plan zo'n tien jaar geleden zijn deze innovatieprocessen versterkt en dragen ze tot op de dag van vandaag hun vruchten. Ford investeert jaarlijks een groot budget in onderzoek en ontwikkeling en probeert zich te positioneren in toekomstige segmenten zoals elektrische of autonome voertuigen.

Nadelen en zwakke punten van het Ford-aandeel als beursactivum

In de eerste plaats wordt opgemerkt dat de Ford-groep een beperkt algemeen bereik van zijn productienetwerk heeft. Het netwerk van productiefaciliteiten van Ford is inderdaad bijzonder beperkt in vergelijking met de netwerken van sommige van zijn concurrenten, zoals de Toyota-groep. De Ford-groep heeft de afgelopen decennia inderdaad verschillende productie-eenheden in Europa gesloten, wat heeft bijgedragen tot een verdere verzwakking van dit netwerk. Dit gebrek aan geografische spreiding van de productie leidt uiteraard tot aanzienlijke exportkosten die tot uiting komen in de verkoopprijzen van de voertuigen van de groep.

Een ander nadeel voor de winstgevendheid van Ford houdt ook verband met de hogere kosten waarmee het bedrijf wordt geconfronteerd in vergelijking met de kosten van zijn concurrenten, die beter betaalbaar zijn. Ook hier heeft de Japanse concurrent Toyota de laagste kosten in vergelijking met Ford, met name wat betreft de innovatieprocessen. Bovendien is het innovatievermogen van Ford, dat door deze hoge kosten wordt afgeremd, dus trager dan dat van zijn belangrijkste concurrenten en stelt het bedrijf niet in staat om snel en doeltreffend te reageren op nieuwe of opkomende trends en nieuwe marktbehoeften, ook al heeft het de afgelopen jaren zijn efficiëntie op dit gebied vergroot.

Het laatste nadeel van de Ford-groep betreft de concurrentie in het algemeen en de Europese concurrentie in het bijzonder, die de afgelopen jaren een hoge vlucht heeft genomen. Hoewel Ford nog steeds zeer goed gepositioneerd is op de Amerikaanse markt, glijdt de Europese markt weg en worden de problemen van Ford steeds belangrijker. Op de lange termijn kan dit dus een probleem vormen voor de totale winstgevendheid van de onderneming.

Zoals u ziet, zijn er bijna evenveel argumenten voor een stijging van de koers van het Ford-aandeel als voor een daling van de koers van het Ford-aandeel. Deze elementen moeten dus zorgvuldig worden geanalyseerd en vergeleken voordat er een beslissing wordt genomen over welke trend er moet worden gevolgd. Uiteraard zal hier ook een volledige technische analyse worden uitgevoerd voordat er conclusies worden getrokken over de toekomstige ontwikkeling van deze beurswaarde.

De informatie die hier wordt verstrekt, is slechts indicatief en mag niet worden gebruikt zonder een meer volledige fundamentele analyse van dit bestand uit te voeren, waarbij in het bijzonder rekening wordt gehouden met externe gegevens, toekomstige publicaties en al het fundamentele nieuws dat deze sterke en zwakke punten zou kunnen doen evolueren of ze min of meer belastend. Deze informatie is niet bedoeld als een aanbeveling om transacties aan te gaan of als een verzoek om enig actief te kopen of te verkopen.

Een aantal veelgestelde vragen

Wie zijn de belangrijkste particuliere aandeelhouders van Ford?

De Ford-groep heeft verschillende grote particuliere aandeelhouders in zijn kapitaal. In 2020 omvatten deze aandeelhouders The Vanguard Group met 7,69% van de aandelen, Evercore Trust Company met 5,03% van de aandelen, Newport Trust met 4,76% van de aandelen, SSgA Funds Management met 4,59% van de aandelen, Dodge & Cox met 3.50% van de aandelen, BlackRock Fund Advisors met 2,60% van de aandelen, Geode Capital Management met 1,39% van de aandelen, Capital Research & Management met 1,39% van de aandelen, Northern Trust Investments met 1,09% van de aandelen en Peloton Partners met 1,05% van de aandelen.

Is een technische analyse van de Ford-voorraad verplicht?

Technische analyse van een aandeel is niet verplicht, maar wordt toch sterk aanbevolen als u betrouwbare handelssignalen wilt krijgen , zelfs als u een volledige fundamentele analyse van het aandeel uitvoert. Raadpleeg daarom altijd de voorraadtabellen voor dat aandeel en zoek naar de meest interessante trend- en volatiliteitsindicatoren.

Handel in het Ford aandeel!

eToro is een platform voor verschillende activa, waarop u in zowel in aandelen als cryptovaluta's kunt beleggen. Ook kunt u CFD's op basis van activa verhandelen.

CFD's zijn complexe instrumenten en brengen, vanwege het gebruik van hefbomen, een hoog risico op het verlies van uw geld met zich mee. 77% van de particuliere beleggers verliest geld bij het beleggen in CFD's bij deze aanbieder.Ga na of u begrijpt hoe CFD's werken en overweeg of u zich het hoge risico op verlies van uw geld kunt veroorloven.",

In het verleden behaalde rendementen bieden geen garantie voor de toekomst. De aangegeven handelshistorie beslaat een periode van minder dan 5 jaar, hetgeen niet voldoende hoeft te zijn om als basis voor een beleggingsbeslissing te dienen.

Copy trading is een dienst voor portefeuillebeheer, aangeboden door eToro (Europe) Ltd., geautoriseerd en gereguleerd door de Cyprus Securities and Exchange Commission.

Beleggen in cryptoassets is niet gereguleerd in sommige EU-landen en het VK. Geen consumentenbescherming. Uw kapitaal loopt risico

eToro USA LLC does not offer CFDs and makes no representation and assumes no liability as to the accuracy or completeness of the content of this publication, which has been prepared by our partner utilizing publicly available non-entity specific information about eToro.

Analyse van de koers van het Ford aandeel