Iedereen kent het Italiaanse automerk Ferrari. Maar wist u dat deze wereldberoemde onderneming onlangs voor het eerst een beursnotering heeft gekregen? Als u geïnteresseerd bent in het beleggen in het aandeel Ferrari, kunt u hier meer ontdekken over de activiteiten van het bedrijf en de realtime koers van dit actief. Daarnaast krijgt u ook enkele gegevens over de recente beursintroductie vanuit grafisch oogpunt.
In de eerste plaats zullen we de inspanningen van het merk opvolgen om voet aan de grond te krijgen in het segment van de hybride of geavanceerde technologievoertuigen en de aangekondigde nieuwe voertuigmodellen.
Het zal ook nodig zijn om rekening te houden met de inspanningen van Ferrari om haar distributienetwerk en dienstenaanbod uit te breiden om meer inkomsten te genereren.
Elke wijziging in het douanebeleid van bepaalde Ferrari importerende landen zal uiteraard van het grootste belang zijn voor de winstgevendheid van de groep.
Tot slot zal de markt voor hoogwaardige sportauto's en de indicatoren daarvan zeer nauwlettend in het oog moeten worden gehouden. Met name is het sterk aanbevolen om een diepgaande studie uit te voeren naar de concurrentie in deze sector en de ontwikkeling van elkaars marktaandelen of het uit de markt nemen van nieuwe voertuigen.
Voordat u in de koers van het Ferrari-aandeel investeert of de koers van het aandeel gaat analyseren, moet u er natuurlijk voor zorgen dat u over de nodige kennis beschikt om dit te doen. Dit is wat wij u nu aanbieden door u een gedetailleerde presentatie te geven van de onderneming, haar activiteiten en de uitsplitsing van haar inkomstenbronnen:
Het Ferrari NV-concern is een Italiaanse onderneming die actief is in de autoproductiesector. Meer in het bijzonder is het een holding die gespecialiseerd is in het ontwerp, de fabricage en de verkoop van sport- en luxewagens.
Om de activiteiten van de Ferrari-groep beter te begrijpen, kunnen zij in verschillende divisies worden onderverdeeld naar gelang van het aandeel in de omzet dat zij genereren en op deze wijze:
Het is ook interessant om de verdeling van de inkomsten van de Ferrari-groep vanuit geografisch oogpunt te kennen. De groep behaalt 10,4% van haar omzet in Italië, 46,8% in Europa, het Midden-Oosten en Afrika, 24,8% in Noord- en Zuid-Amerika, 12,5% in Azië, het Stille-Oceaangebied en Australië en 5,5% in China, Hong Kong en Taiwan.
Foto tegoed: David Long - Flickr
Nu u meer vertrouwd bent met Ferrari en haar verschillende activiteiten, stellen wij u voor meer te weten te komen over haar economische en sectorale omgeving. Om deze waarde doeltreffend te kunnen analyseren, is het noodzakelijk de voornaamste concurrenten van dit concern in zijn activiteitensector te kennen. Hier volgt een kort overzicht dat u bij deze taak zal helpen:
In de eerste plaats zullen wij rekening houden met de concurrentie van Rolls Royce Motor Cars, een Britse autofabrikant die gespecialiseerd is in luxeauto's. Het ontstond in 1998 door de overname van Rolls Royce Motors door de Duitse fabrikant BMW. Het bedrijf is momenteel gevestigd in Goodwood, West Sussex, Verenigd Koninkrijk, dicht bij het historische racecircuit Goodwood.
Natuurlijk is de Bentley Group ook een serieuze concurrent van Ferrari. Het is een autofabrikant die gespecialiseerd is in luxe- en raceauto's en is gevestigd in Crewe, Verenigd Koninkrijk. Het bedrijf werd in 1919 opgericht door Walter Owen Bentley. Bentley maakt sinds 1998 deel uit van de Duitse Volkswagen-groep.
Tot de grote concurrenten van de Ferrari-groep behoort ook Lamborghini, een Italiaanse autofabrikant die wereldwijd bekend is. Het bedrijf werd in 1963 opgericht door de industrieel Ferrucio Lamborghini en is gevestigd in Sant'Agata Bolognese. In de beginjaren specialiseerde het bedrijf zich in de bouw van landbouwtractoren om te voldoen aan de groeiende vraag in Italië toen het land na de verwoestingen van de oorlog weer werd opgebouwd. Vandaag is de groep gespecialiseerd in luxe- en sportwagens.
Wat de belangrijkste concurrent van Ferrari betreft, moet de Maserati-groep, een Italiaanse autofabrikant, met de grootste aandacht worden gevolgd. Deze groep maakt deel uit van het Stellantis-concern, dat is ontstaan uit de fusie van PSA en Fiat Chrysler en gespecialiseerd is in luxewagens, sportwagens en racewagens. Het werd in 1914 opgericht door de gebroeders Maserati en zijn symbool, een drietand, is rechtstreeks geïnspireerd op de Neptunusfontein in Bologna.
De laatste concurrent van Ferrari is de Britse autofabrikant Aston Martin, die gespecialiseerd is in luxeauto's en racewagens. Het werd in 1913 opgericht door Lionel Martin en Robert Bamford en is gevestigd in Gaydon, Warwickshire. Sinds 2007 is het een dochteronderneming van de Prodrive Groep. De naam komt van de creatie van een auto door Lionel Martin die in 1914 een Aston Clinton race won. Het gevleugelde embleem werd in 1932 bedacht door Sammy Davis, een voormalig Bentley-coureur. Het is afgeleid van de Egyptische god Khepri, die wordt gesymboliseerd door een scarabee.
In 2008 werkte Ferrari via zijn F1-team op het vlak van bandenontwikkeling samen met de Bridgestone-groep om de best mogelijke configuratie voor de Grote Prijs van Italië te vinden.
Ferrari is ook al heel lang een partner van Shell, op het vlak van sponsoring in de Formule 1, maar ook op het gebied van onderzoek en innovatie, waarin de twee ondernemingen al jarenlang samenwerken.
In 2015 vierde de Ferrari-groep zijn tienjarige partnerschap met Puma
Laten we allereerst niet vergeten dat het merk Ferrari een lange geschiedenis heeft. Hierdoor heeft het een erfgoed en een erkenning in zijn werkgebied, wat op dit moment zijn belangrijkste kracht is. De merkwaarde van Ferrari is een van de sterkste in deze sector, aangezien dit merk door het grote publiek wordt beschouwd als een cultmerk en synoniem voor kwaliteit en uitmuntendheid.
Daarnaast is een andere kracht van de Ferrari-groep de zeer sterke aanwezigheid in de autosportsector. Dankzij haar belangrijke vertegenwoordiging in grote kampioenschappen en internationale wedstrijden, versterkt Ferrari opnieuw haar zichtbaarheid in de hele wereld en wint het meer vertrouwen van de consument terwijl het tegelijkertijd autosportliefhebbers aantrekt. Het stelt Ferrari ook in staat om haar technologische innovatiecapaciteiten en prestaties te demonstreren.
Het moet gezegd worden dat de innovatieve capaciteiten van Ferrari ook een andere kracht zijn van dit bedrijf, dat een ultramoderne ontwerpafdeling leidt en veel investeert in onderzoek en ontwikkeling om steeds verder te gaan in het ontwerp van haar motoren en luxe voertuigen. Met name de kopers van deze voertuigen waarderen de inspanningen van het merk om zijn voertuigen uit te rusten met een zeer lichte legering die een efficiëntere acceleratie en een betere wegligging biedt dan de meeste van zijn concurrenten.
Ferrari heeft onlangs ook veel energie geïnvesteerd in het opzetten van een programma voor tweedehandsverkoop. Het resultaat is dat zij haar nieuwe voertuigen niet langer alleen op bestelling op de markt brengt, maar nu alle klantensegmenten bereikt, waardoor zij haar winst natuurlijk kan verhogen.
Een ander voordeel van dit bedrijf is het lage niveau van marketing- en reclame-uitgaven. Dankzij zijn wereldwijde reputatie is het merk inmiddels een bron van inspiratie en een van de meest begeerde ter wereld. Hierdoor bespaart Ferrari aanzienlijk op de communicatie.
Ten slotte moet ook worden opgemerkt dat de Ferrari-groep niet alleen sport- en luxeauto's verkoopt, maar ook een aantal zeer lucratieve bijproducten zoals parfums, kleding en miniatuurreplica's van haar voertuigen aanbiedt.
Nu dat u de belangrijkste troeven van de Ferrari-groep kent, hier is een samenvatting van de belangrijkste tekortkomingen die u toelaten zal om uw oordeel tijdens uw analyses van deze titel te matigen.
Ten eerste kan worden vastgesteld dat het douanebeleid van sommige landen de verkoop van Ferrari in sommige delen van de wereld sterk beperkt. De complexiteit van de procedures voor de invoer van deze voertuigen heeft de neiging de procedures te verlengen, wat sommige kopers kan hinderen.
Ferrari heeft ook te maken met steeds veeleisender en veeleisender verwachtingen van haar klanten. De groep is echter niet altijd in staat om aan deze eisen te voldoen.
Ten slotte blijft concurrentie een belangrijk negatief punt voor de onderneming, waarbij de tegenstanders hun inspanningen om marktaandeel te winnen verdubbelen.
In januari 2016 werd het aandeel Ferrari op de beurs gebracht tegen een prijs van €43 per aandeel. De aandeelhouders van de moedermaatschappij Fiat Chrysler ontvingen vervolgens één aandeel Ferrari per 10 aandelen. Een maand later daalde de koers van het aandeel tot 30 euro. Sindsdien heeft de koers van het aandeel zich echter op vele punten hersteld en is het in minder dan een jaar tijd gelukt om het niveau van €93 te bereiken met een kapitalisatie van €18,1 miljard.
Als u wilt speculeren op aandelen van de Ferrari Groep, zijn er bepaalde beursbeleggingsproducten die u in staat stellen deze te verwerven met als hoofddoel ze op lange termijn aan te houden en dividend te ontvangen. Maar u kunt deze aandelen ook verhandelen zonder dat u ze hoeft te kopen door gebruik te maken van een online handelsplatform waarmee u toegang heeft tot CFD-contracten of equity difference-contracten.
Om een consistente technische analyse van het Ferrari-aandeel uit te voeren, kunt u gebruik maken van zowel volatiliteitsindicatoren als indicatoren voor het omkeren of versterken van trends. Deze omvatten draaipunten en niveaus van technische ondersteuning of weerstand. Dit laatste duidt op een voortzetting van de trend wanneer deze wordt doorbroken en op een ommekeer wanneer deze een opleving veroorzaakt.
eToro is een platform voor verschillende activa, waarop u in zowel in aandelen als cryptovaluta's kunt beleggen. Ook kunt u CFD's op basis van activa verhandelen.
CFD's zijn complexe instrumenten en brengen, vanwege het gebruik van hefbomen, een hoog risico op het verlies van uw geld met zich mee. 79% van de particuliere beleggers verliest geld bij het beleggen in CFD's bij deze aanbieder.Ga na of u begrijpt hoe CFD's werken en overweeg of u zich het hoge risico op verlies van uw geld kunt veroorloven.",
In het verleden behaalde rendementen bieden geen garantie voor de toekomst. De aangegeven handelshistorie beslaat een periode van minder dan 5 jaar, hetgeen niet voldoende hoeft te zijn om als basis voor een beleggingsbeslissing te dienen.
Copy trading is een dienst voor portefeuillebeheer, aangeboden door eToro (Europe) Ltd., geautoriseerd en gereguleerd door de Cyprus Securities and Exchange Commission.
Beleggen in cryptoassets is niet gereguleerd in sommige EU-landen en het VK. Geen consumentenbescherming. Uw kapitaal loopt risico
eToro USA LLC does not offer CFDs and makes no representation and assumes no liability as to the accuracy or completeness of the content of this publication, which has been prepared by our partner utilizing publicly available non-entity specific information about eToro.
