In het bijzonder zullen we alle buyouts van Daimler en overnames van andere bedrijven nauwlettend in de gaten houden, met name buyouts in de Aziatische markt, waarvan bekend is dat ze een booming zijn en een interessante hefboom voor de groei van de groep zouden kunnen vormen.
Daimler stelt ook alles in het werk om voorop te blijven lopen in de autotechniek en zal daarom ook de verschillende innovaties die de groep ontwikkelt moeten opvolgen, zodat ze haar nieuwe producten effectief kan lanceren. Met name Daimler probeert zich te positioneren in het zeer sterke segment van milieuvriendelijke voertuigen en is van plan om in de komende jaren verschillende assortimenten van hybride auto's te lanceren. Deze specifieke voertuigen zouden dus een extra bron van inkomsten voor het bedrijf vormen.
Natuurlijk zullen we de concurrentie in deze sector in het oog houden en in het bijzonder de grote Japanse fabrikanten die de neiging hebben om voertuigen te ontwikkelen met een kwaliteit die dicht bij die van Daimler ligt, met technologieën die ook zeer vergelijkbaar zijn, maar die tegen lagere kosten worden verkocht. Deze fabrikanten kunnen gemakkelijk marktaandeel winnen en Daimler geld laten verliezen. Bovendien, en dit keer in het segment van de luxevoertuigen, is er momenteel een heropleving van nieuwe merken die Daimler misschien ook overschaduwt.
Na het falen van het merk Smart, dat door het publiek niet werd gepercipieerd zoals Daimler verwachtte, zullen we ook kijken naar verdere mislukkingen in de toekomst met ondoordachte overnames of voertuigprogramma's die te ver verwijderd zijn van het traditionele segment.
Ten slotte zal de ontwikkeling van de automobielindustrie in het algemeen en de ontwikkeling van de wereldwijde vraag op dit gebied nauwlettend worden gevolgd. Daarbij moet rekening worden gehouden met verschillende indicatoren, zoals het niveau van de wereldeconomie, de brandstofprijzen of de toename van de vraag van opkomende markten of markten waar de Daimler-groep al goed gevestigd is.
Daimler is internationaal gezien een van de marktleiders in de auto-industrie en de nummer één in Duitsland. Het bedrijf heeft een zeer hoge omzet die met verschillende activiteiten wordt behaald: met de verkoop van auto's, maar ook met financiële dienstverlening en verzekeringsactiviteiten, en natuurlijk met de productie van personauto's en bedrijfswagens.
Het bedrijf is vooral actief in Duitsland en Europa, maar ook in de Verenigde Staten, Zuid-Amerika en Azië.
De Daimler-groep (ook bekend onder de naam Mercedes-Benz) is momenteel een van de grootste namen in de sector van luxeauto's. De groep werd in 2016 met een recordaantal verkochte auto's bovendien marktleider van deze sector. Maar in het licht van een altijd hevige concurrentie blijft zijn suprematie fragiel. Om de koers van dit aandeel correct te kunnen analyseren moet u dus rekening houden met deze concurrentie. Dat doet u door de resultaten van de belangrijkste bedrijven uit deze sector en de evolutie van hun marktaandeel te volgen. Wij stellen hierna de belangrijkste concurrenten van Daimler aan u voor:
de vorige sectorleider.
dat momenteel de derde plaats van de wereldwijde rangschikking bezet.
Daimler ligt ook aan de basis van partnerschappen met concurrerende concerns of met bedrijven met activiteiten in andere sectoren. We stellen ze hier wat gedetailleerder aan u voor:
In 2010 sluit Daimler een partnerschap met Renault en Nissan via een ruil van wederzijdse participaties. Hierdoor kunnen ze bepaalde onderdelen gezamenlijk produceren en dus de productiekosten aanzienlijk verlagen, wat hen competitiever maakt.
Recenter, in 2017, wordt Daimler een partner van Bosch in een gemeenschappelijk project voor de ontwikkeling van een autonoom voertuig dat in de komende jaren verwacht wordt.
Dit soort project voor een autonoom voertuig is sinds februari 2017 ook het onderwerp van een recent partnerschap tussen Daimler en Uber.
Als u op de beurs in de aandelenkoers van Daimler wilt beleggen, raden wij u aan deze titel eerst te analyseren door de sterktes en zwaktes van het bedrijf te leren kennen. Door de sterke en zwakke punten van dit Duitse concern te leren kennen zult u ook op schommelingen van dit aandeel op de lange termijn kunnen anticiperen. Daarom stellen we u eerst de troeven van dit bedrijf voor; daarna zullen we het uiteraard ook over de zwakke punten hebben.
Om te beginnen herinneren we eraan dat Daimler - grotendeels dankzij een op innovatie gebaseerde strategie - één van de wereldleiders binnen zijn activiteitssector is geworden. Omdat de groep veel geld investeert in onderzoek en ontwikkeling heeft hij steeds een lengte voorsprong op zijn concurrenten, terwijl hij innoverende en moderne producten heeft die aan de nieuwe noden van de consumenten beantwoorden, of die zelfs nieuwe noden creëren.
Daimler wordt ook erkend als een bedrijf dat goed weet te communiceren met zijn klanten. De marketingstrategie en publicitaire communicatie-elementen zijn bijzonder doordacht en verlopen via alle mediakanalen. Daarom is het merk Daimler erg goed bekend bij het grote publiek. Het heeft ook een erg sterk en geruststellend imago, waardoor het zijn producten gemakkelijker kan verkopen.
Daimler beschikt ook over een groot eigen vermogen. Dit is een bijzonder belangrijk gegeven voor beleggers die zich voor dit aandeel interesseren: het betekent immers dat het concern volledig onafhankelijk is in zijn beslissingen. Daarnaast kunnen we nog aanstippen dat de diverse strategieën die Daimler doorheen de laatste jaren toegepaste hun vruchten afwierpen, terwijl ze ook volop lof kregen.
Nu u de belangrijkste sterktes van het Duitse Daimler leerde kennen, wilt u ongetwijfeld zo snel mogelijk positie kiezen op de aankoop van dit aandeel of wilt u het aan uw beursportefeuille toevoegen. Toch willen we eerst uw enthousiasme een beetje temperen, want dit bedrijf heeft natuurlijk ook enkele zwaktes. Daarom leggen we hierna uit wat de zwakke punten van Daimler zijn, en welke elementen mogelijk een negatieve invloed op de koers van dit aandeel kunnen hebben.
Een van de grote zwaktes van Daimler is dat het voor de distributie van zijn producten of voor de productie ervan de neiging heeft veel te investeren in onafhankelijke bedrijven. Dit houdt natuurlijk een aanzienlijk risico in voor een bedrijf dat zijn productieketting en verkoopketting niet goed beheert: dat zou in geval van geschillen tot een verlies van winstgevendheid en efficiëntie kunnen leiden.
Hoewel de Daimler-groep bijzonder goed gevestigd is in verschillende landen wereldwijd, blijven bepaalde markten weinig winstgevend. Dit geldt zeker voor de Japanse markt, waar Daimler moeite kent om zich op een goede en duurzame manier in te planten, terwijl de meeste van zijn concurrenten er al sinds lang gevestigd zijn. Dit betekent natuurlijk dat het bedrijf belangrijke inkomsten misloopt, want de Japanse markt is één van de interessantste binnen deze activiteitssector.
Nog steeds op het vlak van zwaktes van Daimler kunnen we het hebben over het feit dat het bedrijf er maar niet in slaagt zich goed te positioneren in het segment van autobussen en vrachtwagens. Deze tak van Daimler blijft nog steeds de minst winstgevende, en zelfs in die mate dat beleggers zich afvragen of het bedrijf deze activiteiten niet beter zou stopzetten om zich op de segmenten die het beter onder de knie heeft te concentreren.
De Daimler-groep voert zijn activiteiten uit via verschillende merken en dochterondernemingen die hij bezit en exploiteert. Deze dochterondernemingen zijn Mercedez-Benz, Mercedes-Benz Trucks, Smart, Mitsubishi Fuso Truck en Bus Corportation (89,29% eigendom), Maybach, EyoBus met Mercedes Benz Bus, Setra en Motor Coach Industries. De groep is ook eigenaar van Detroit Diesel Corporation, BharatBenz, Freightliner LLC met Western Star, Sterling Trucks en Thomas Buses, Car2Go en Mercedes AMG High Performance Powertrains.
Het kapitaal van de Daimler Groep is als volgt verdeeld over verschillende soorten aandeelhouders. Ten eerste is 72,20% van het kapitaal in handen van institutionele beleggers en 17,8% van particuliere beleggers. 1,55% van het kapitaal van de groep is in handen van Renault en 1,5% van Nissan. Uiteraard zal deze verdeling in de loop van de tijd veranderen, afhankelijk van de aandelentransacties die door de onderneming worden uitgevoerd.
Ja, de Daimler Group is momenteel opgenomen in de DAX 30, de Duitse nationale beursindex. Dit betekent dat het een van de 30 Duitse bedrijven met de hoogste marktkapitalisatie is. Het bedrijf is echter ook opgenomen in de samenstelling van andere toonaangevende beursindexen, zoals de Euro Stoxx 50, de FTSE Eurotop 100 of de Stoxx Europe 50, en is dus een hoogwaardig bedrijf.
eToro is een platform voor verschillende activa, waarop u in zowel in aandelen als cryptovaluta's kunt beleggen. Ook kunt u CFD's op basis van activa verhandelen.
CFD's zijn complexe instrumenten en brengen, vanwege het gebruik van hefbomen, een hoog risico op het verlies van uw geld met zich mee. 78% van de particuliere beleggers verliest geld bij het beleggen in CFD's bij deze aanbieder.Ga na of u begrijpt hoe CFD's werken en overweeg of u zich het hoge risico op verlies van uw geld kunt veroorloven.",
In het verleden behaalde rendementen bieden geen garantie voor de toekomst. De aangegeven handelshistorie beslaat een periode van minder dan 5 jaar, hetgeen niet voldoende hoeft te zijn om als basis voor een beleggingsbeslissing te dienen.
Copy trading is een dienst voor portefeuillebeheer, aangeboden door eToro (Europe) Ltd., geautoriseerd en gereguleerd door de Cyprus Securities and Exchange Commission.
Beleggen in cryptoassets is niet gereguleerd in sommige EU-landen en het VK. Geen consumentenbescherming. Uw kapitaal loopt risico
eToro USA LLC does not offer CFDs and makes no representation and assumes no liability as to the accuracy or completeness of the content of this publication, which has been prepared by our partner utilizing publicly available non-entity specific information about eToro.
