È bene seguire da vicino le strategie messe in opera dal gruppo Atlantia finalizzate a diversificare i propri servizi. L’attuale mancanza di diversificazione dei servizi proposti da questa azienda è un vero freno alla sua crescita e rimediarvi dovrebbe essere una delle priorità strategiche dei rossimi anni.
Atlantia dovrebbe concentrare gli sforzi sullo sviluppo della propria presenza su scala mondiale. Per seguire questa strategia è utile tenere conto in particolare delle operazioni di acquisizione di società estere così come della firma di grossi contratti internazionali.
Da alcuni anni si assiste ad un irrigidimento delle normative da parte dei governi relativamente alle infrastrutture stradali. Va da sé che queste nuove regole potranno rappresentare un importante freno alla crescita del gruppo Atlantia e non dovranno quindi essere prese alla leggera.
Il gruppo Atlantia SpA., in passato Autostrade SpA, è stato costituito nel 2007 ed opera nell’ambito della gestione delle tratte autostradali. Il principale azionista della holding è la famiglia Benetton.
Atlantia è un gruppo internazionale impegnato nella gestione delle infrastrutture autostradali in tutto il mondo, circa 5.000 km di autostrade a pedaggio in Italia, Polonia, Brasile, Cile e India, e nella gestione degli aeroporti di Roma, Fiumicino e Ciampino, a cui si aggiungono gli aeroporti francesi di Nizza, Cannes e Saint Tropez. Atlantia ha inoltre in gestione il servizio Telepass, che conta oltre 5 milioni di clienti al giorno e 8 milioni di clienti complessivi.
Il nome della società prende spunto dal mito di Atlante, il dio greco che sorregge la volta celeste.
Nel 2016 il gruppo Atlantia è quotato in borsa con una capitalizzazione di 18,4 miliardi di euro.
Il gruppo Atlantia si è posto l’obiettivo strategico di rafforzare il proprio posizionamento a livello globale, mantenendo però una governance ad alto livello di sostenibilità. Su quest’ultimo punto, nel 2009, il gruppo Atlantia è stato premiato a livello internazionale con l’inserimento nel Dow Jones Sustainability World Index.
Il gruppo ATLANTIA è quotato nell'indice FTSE MIB della Borsa di Milano.
Il gruppo Atlantia ha le sue origini nel 1950 nella Società Concessioni e Costruzioni Autostrade, nell’ambito dell’IRI, che aveva l’obiettivo di avviare le attività di ricostruzione dell’Italia nel dopoguerra. Nel 1964 viene inaugurata l’autostrada del Sole tra Milano e Napoli, la cui costruzione e gestione, in accordo con ANAS, era stata affidata nel 1956proprio alla Società Concessioni e Costruzioni Autostrade.
Nel 1987 la Autostrade Concessioni e Costruzioni S.p.A. viene quotata alla Borsa di Milano e nel 1999 viene infine privatizzata.
Nel 2003 prende il via una completa riorganizzazione del gruppo con la scorporazione in differenti società. Nasce Autostrade per l’Italia S.p.A., controllata al 100% da Autostrade S.p.A. che nel 2007 cambia denominazione e diventa Atlantia S.p.A.
Nel 2011 il gruppo Atlantia si aggiudica la gara indetta dal Governo francese per l’installazione del pedaggio satellitare per mezzi pesanti su quindicimila chilometri della rete autostradale nazionale.
Nel 2012 la strategia di espansione porta il gruppo Atlantia in Brasile con la gestione di una rete autostradale nella zona di San Paolo. Nel 2013 il gruppo Atlantia S.p.A. incorpora la società Gemina S.p.A., azionista di maggioranza della società Aeroporti di Roma, aggiungendo così il business degli aeroporti a quello delle autostrade.
Proponiamo ora alcune informazioni utili sull’ambiente in cui opera il gruppo Atlantia interessandoci più nel dettaglio ai suoi più grandi concorrenti sul mercato.
Il gruppo francese Eiffage, specializzato in costruzioni e concessioni, nato dalla fusione avvenuta nel 1993 tra le società SAE e Fougerolle, è uno dei più grandi concorrenti del gruppo Atlantia. Fin dalla sua creazione, questo gruppo ha fortemente diversificato le proprie attività e ad oggi opera nel settore dei lavori pubblici negli ambiti di costruzioni, infrastrutture, concessioni ed energia posizionandosi come terzo gruppo di costruzioni in Francia e quarto a livello europeo. Il gruppo dispone di diverse decine di migliaia di dipendenti ed opera in oltre 70 paesi gestendo oltre 100.000 cantieri ogni anno.
Il gruppo ACS, Actividades de Construccion y Servicios, è un altro importante concorrente di Atlantia e viene quotato sull’indice spagnolo Ibex 35. Specializzato nel settore delle costruzioni, il gruppo ACS è nato dalla fusione operata nel 1997 tra le società OCP Costrucciones e Ginés Navarro Construcciones.
Questo gruppo francese, in precedenza noto come SGE, Société Générale d’Entreprises, è la seconda impresa mondiale nei settori di concessioni e costruzioni ed impiega 222.397 dipendenti nel mondo. Le attività di Vinci comprendono diversi segmenti, tra cui le autostrade, le concessioni, l’energia e le costruzioni, e vengono svolte in un centinaio di paesi.
Ci occupiamo ora delle partnership strategiche che il gruppo Atlantia ha stretto nel corso degli ultimi anni.
Nel 2018 il gruppo italiano è diventato l’azionista principale del gruppo Getlink (ex Eurotunnel) acquisendo il 15,5% del capitale con un’operazione da quasi un miliardo di euro, relegando al secondo posto il gruppo britannico TCI che in precedenza occupava la prima posizione con l’11,08% del capitale. L’annuncio ha comportato un sensibile ribasso della quotazione delle azioni Getlink. Tramite questa operazione di partnership, il gruppo Atlantia ha acquisito il 15,49% del capitale dell’impresa, ottenendo il 26,66% dei diritti di voto, al prezzo di 12,40 euro per azione tramite l’acquisizione di Aero 1 Global & International che è controllata al 100% dai fondi gestiti da Goldman Sachs Infrastructure Partners a cui apparteneva questa partecipazione.
Nel 2016 si è presentata la possibilità di un ravvicinamento strategico tra Atlantia e la compagnia aerea Alitalia, allora in grande difficoltà finanziaria, ma l’operazione non è andata in porto. Ricordiamo che all’epoca la compagnia era sotto amministrazione straordinaria da due anni ed era alla ricerca di partner che potessero salvarla. In questo contesto, le Ferrovie dello Stato, incaricate di concludere le trattative per il salvataggio, avevano individuato in Atlantia un partner ideale per un’operazione con la quale Atlantia avrebbe dovuto acquisire fra il 30% e il 40% del capitale di Alitalia per circa 400 milioni di euro. In precedenza, nel 2008 e nel 2017, Atlantia aveva già contribuito a ricapitalizzare la compagnia aerea ma in diverse occasioni aveva rifiutato di implicarsi nel piano di rilancio prima di cambiare posizione. Alla fine, dopo qualche settimana, Atlantia si è ritirata dal nascente consorzio per il salvataggio di Alitalia e la partnership non si è quindi concretizzata.
Se si sono scelte le azioni della società Atlantia per una strategia di investimento a lungo termine, perché tale strategia abbia successo bisogna ovviamente scegliere di speculare sulla buona direzione di fondo dell’attivo. Bisogna quindi essere in grado, basandosi su differenti indici, di determinare se la quotazione di queste azioni abbia più probabilità di evolvere al rialzo o al ribasso. Fra gli elementi più eloquenti, la redditività prevista per questa azienda nei mesi ed anni a venire è senza dubbio imprescindibile. È per questo motivo che bisogna conoscere perfettamente i punti forti e i punti deboli di questo gruppo e compararli per sapere se l’azienda sia o meno in grado di fronteggiare serenamente il proprio avvenire. Cominciamo da uno studio approfondito degli atout di cui dispone il gruppo Atlantia.
Per prima cosa, la dimensione e l’importanza di questo gruppo fra le aziende del suo stesso settore di attività è senza alcun dubbio un vantaggio di prim’ordine. Va infatti ricordato che il gruppo Atlantia è alla testa di ben 5.000 km di autostrade a pedaggio in Italia e in altri paesi. Il gruppo è particolarmente ben sviluppato in Brasile, Cile, India e Polonia. Le sue fonti di introiti sono quindi ben diversificate da un punto di vista geografico e Atlantia dispone così di una buona protezione contro il rischio connesso all’essere legati ad un unico settore geografico.
La capacità del gruppo Atlantia in termini di investimento è ovviamente un altro punto di forza del gruppo. Infatti, questa azienda è attualmente la società europea che realizza più investimenti impegnando ogni anno delle somme considerevoli allo sviluppo delle proprie attività ed alla creazione di nuove fonti di utile.
Il posizionamento di Atlantia sul piano mondiale è anch’esso interessante. Il gruppo italiano è infatti nientemeno che il leader mondiale del settore dei pedaggi a flusso libero il che la dice lunga sull’interesse che questo titolo può suscitare agli occhi degli investitori di Borsa. Atlantia è un leader internazionale anche per quanto riguarda la progettazione e lo sviluppo di autostrade nonché di altri prodotti quali le tecnologie per la sicurezza o il risparmio energetico. Profitta quindi del fatto di essere in avanti rispetto ai suoi concorrenti e di avere un’immagine di qualità e di innovazione.
Infine, si può anche apprezzare la forte presenza del gruppo Atlantia nel settore dell’industria. Non concentrandosi unicamente sulle sue attività principali Atlantia si premunisce inoltre dal rischio di perdite connesse all’operare in un unico settore di attività creando in aggiunta delle fonti di introito supplementari.
Nel paragrafo precedente abbiamo passato in rivista i differenti punti di forza del gruppo Atlantia che, come si è potuto constatare, sono numerosissimi. Sembra infatti interessante puntare soprattutto su un’evoluzione al rialzo della quotazione di queste azioni piuttosto che al ribasso. Tuttavia, la speculazione in Borsa non è una scienza esatta e va comunque preso in considerazione il fatto che la società Atlantia non ha solo atout. Infatti, sebbene i difetti e i punti deboli di questo gruppo siano meno numerosi delle sue qualità non sono comunque meno importanti se si intende prendere in considerazione tutte le variabili nel corso delle proprie analisi. Proponiamo quindi di scoprire qui le due principali debolezze della società Atlantia.
Il primo punto negativo concerne la sua clientela e quindi il suo modello economico e la salute economica del gruppo Atlantia. Infatti, confrontando il livello della sua clientela con quello dei principali concorrenti ci si rende conto che questa rimane relativamente limitata. Atlantia dipende quindi da alcuni grandi clienti principali e sembra avere delle difficoltà a sottrarre nuovi clienti ai suoi concorrenti.
Per concludere, constatiamo inoltre che, nonostante gli sforzi fatti dal gruppo per svolgere attività diversificate, ad oggi la varietà dei suoi prodotti e servizi si mantiene bassa rispetto agli altri grandi nomi del settore. Di conseguenza, per trovare una risposta completa alle proprie esigenze alcuni clienti preferiscono rivolgersi alla concorrenza.
Come si può constatare, sebbene gli elementi negativi siano pochi possono comunque avere un’influenza innegabile sulle previsioni degli analisti e quindi degli investitori e pesare indirettamente sull’evoluzione della quotazione di questo titolo sul mercato borsistico. È quindi molto interessante studiare con cura questi elementi prima di prendere una qualsiasi decisione se si desidera che la propria strategia sia coerente e limitare così i rischi di perdita.
Negli ultimi anni, le azioni del gruppo Atlantia hanno seguito una tendenza di fondo al ribasso. Più precisamente, per il 2019 la performance di questo titolo è stata negativa con un ribasso del 36,10% del suo valore. Per quanto riguarda la sua evoluzione a più lungo termine, si nota che il suo corso ha registrato un ribasso totale del 38,42% negli ultimi cinque anni. Si possono seguire le sue performance tramite un grafico borsistico storico online.
Il gruppo Atlantia si compone di diverse imprese e filiali tra cui Spea Ingegneria Europea Spa, Pavimental Spa, Essediesse, AD Moving e Port Mobility Spa. Il gruppo detiene anche delle partecipazioni nelle società Stalexport SA in Polonia, Costanera Norte in Cile, Autostrade International of Virginia O&M negli Stati Uniti e Azzura in Francia. Il gruppo possiede inoltre altre due società le cui attività sono legate al settore autostradale ovvero Infoblu S.p.A. e TowerCo.
Attualmente la società Atlantia occupa il primo posto in Europa nella classifica delle concessionarie di costruzione e di gestione di autostrade a pagamento e di servizi connessi alla mobilità. In effetti, e soltanto per il mercato italiano, il gruppo conta oltre 4 milioni di viaggiatori che transitano sulla sua rete ogni giorno ovvero l’8% della popolazione. La sua rete autostradale copre oltre 3.408 Km.
eToro è una piattaforma multi-asset che offre sia investimenti in azioni e in criptovalute, sia il trading di asset CFD.
Nota: I CFD sono strumenti complessi che comportano un alto rischio di perdere denaro rapidamente a causa della leva finanziaria. Il 78% degli investitori retail perde denaro quando fa trading di CFD con questo fornitore. Dovresti valutare se comprendi come funzionano i CFD e se puoi permetterti di correre il rischio elevato di perdere i tuoi soldi.
Le prestazioni precedenti non offrono garanzie per risultati futuri. La cronologia di trading presentata è inferiore a cinque anni e potrebbe non essere sufficiente come base valida per decidere i propri investimenti.
Il copy trading è un servizio di gestione del portafoglio, fornito da eToro (Europe) Ltd., autorizzato e regolamentato dalla Cyprus Securities and Exchange Commission.
L'investimento in criptovalute non è regolamentato in alcuni paesi dell'UE e nel Regno Unito. Nessuna tutela del consumatore. Il tuo capitale è a rischio.
eToro USA LLC does not offer CFDs and makes no representation and assumes no liability as to the accuracy or completeness of the content of this publication, which has been prepared by our partner utilizing publicly available non-entity specific information about eToro.
