Analisi prima di comprare o vendere azioni Astaldi

Bisogna monitorare le gare d’appalto cui il gruppo risponde per partecipare a grandi progetti che spesso generano entrate significative.

Va seguita la sottoscrizione da parte del gruppo di contratti importanti con certi suoi clienti o con lo Stato per progetti infrastrutturali a lungo termine.

Anche se la concorrenza di Astaldi è scarsa, è comunque opportuno tenere sotto controllo i suoi principali avversari italiani ed europei che possono sottrargli quote di mercato.

È importante seguire con grande interesse la strategia di espansione internazionale di Astaldi, che ad oggi realizza ancora la maggior parte dei suoi profitti sul solo territorio italiano e che potrebbe beneficiare di interessanti opportunità nel resto del mondo.

Vanno seguiti i risultati finanziari di questo gruppo che vengono pubblicati annualmente e trimestralmente e che sono disponibili direttamente nel sito della società nella sezione riservata agli azionisti e agli investitori interessandosi anche agli obiettivi precedentemente fissati dal gruppo.

Il gruppo francese Vinci 

è in particolare un importante concorrente di Astaldi nonché uno dei leader mondiali nel settore delle concessioni e delle costruzioni. Impiega attualmente oltre 194.000 dipendenti e svolge le sue attività in oltre un centinaio di paesi. Le attività di Vinci sono pressappoco identiche a quelle di Astaldi e comprendono Vinci Autoroutes, Vinci Concessions, Vinci Energies, Eurovia e Vinci Construction.

Bouygues Construction

Va preso in considerazione anche un altro gruppo francese ovvero il gruppo Bouygues e, in particolare, la sua filiale Bouygues Construction che svolge le sue attività in oltre 80 paesi.

Ferrovial

Viene poi il gruppo spagnolo Ferrovial che è in particolare uno dei leader delle operazioni di infrastrutture e di servizi municipali a livello mondiale. Questo gruppo impiega circa 74.000 dipendenti e svolge le sue attività in una quindicina di paesi. I suoi settori di attività sono la manutenzione di strade, spazi urbani e infrastrutture, la promozione e la gestione di autostrade private, l’ingegneria civile, il design e la costruzione di infrastrutture immobiliari nonché la gestione di aeroporti.

Hochtief

È anche necessario misurare la concorrenza del gruppo tedesco Hochtief, un’impresa di costruzioni specializzata in ponti, gallerie, dighe, porti, aeroporti e centrali nucleari. Grazie alle sue numerose filiali, questo gruppo svolge le proprie attività anche a livello internazionale in particolare in Olanda, Brasile, Argentina, Australia, Hong Kong, Sudafrica, Medio Oriente, Polonia, Russia e Stati Uniti. Il suo azionista di maggioranza è il gruppo RWE. La società impiega attualmente oltre 66.000 dipendenti e la maggior parte dei suoi introiti provengono da operazioni realizzate al di fuori della Germania.

Eiffage

Infine, è anche interessante studiare un altro concorrente francese, il gruppo Eiffage, che è specializzato in costruzioni e concessioni ed è il risultato della fusione tra Fougerolle e SAE. Il gruppo è attivo nei settori dei lavori pubblici, dell’edilizia, delle infrastrutture, delle concessioni e dell’energia e si posiziona al terzo posto del settore in Francia e al quinto a livello europeo. Eiffage impiega 66.000 dipendenti in circa 70 paesi e realizza oltre 100.000 cantieri all’anno.

Astaldi Algérie EURL

Nel 2007 Astaldi ha siglato in Algeria diverse partnership locali che gli hanno permesso di accelerare la propria crescita in questo paese. Il gruppo è infatti già presente sul mercato algerino dal 1993 ed ha creato la filiale denominata Astaldi Algérie EURL che ha la finalità di operare nel settore delle costruzioni in generale nonché nella realizzazione di opere pubbliche e private, nell’acquisizione di opere in concessione, nella creazione e gestione di imprese di servizi, di installazioni industriali, di attività commerciali e finanziarie e, infine, nello sviluppo di attività di studio di progetti e di consulenza. Questa filiale non opera esclusivamente nel territorio algerino ma anche nel resto del mondo, sia in conto proprio che per conto di terzi. Nel 2007 il settore delle costruzioni ha conosciuto un vero e proprio boom in Algeria e Astaldi ha quindi messo in opera una strategia di partenariati creati in gran numero per profittare di questa crescita sviluppando ulteriormente le proprie attività a livello locale.

aeroporto internazionale Arturo Merino Benitez di Santiago

Più recentemente, nel 2015, il gruppo Astaldi ha stretto un‘altra importante partnership. È infatti l’anno in cui l’aeroporto internazionale Arturo Merino Benitez di Santiago del Cile ha emesso un decreto di aggiudicazione contenente un annuncio che ha avuto un interessante effetto sul titolo di Astaldi. Questa pubblicazione mette infatti fine alla gara d’appalto lanciata dal governo cileno a febbraio dello stesso anno e rende nota la formazione di un consorzio tra i gruppi Aeroporto di Parigi, che ne detiene il 45%, Vinci Airports, che ne detiene il 40%, e Astaldi, che ne detiene il 15%. Il consorzio deve rispondere a delle missioni di studio e di preparazione alla gestione che vengono avviate immediatamente ed ha inoltre ottenuto il diritto di operare nell’aeroporto Arturo Merino Benitez per una durata iniziale di vent’anni a partire dal 1° ottobre 2015. Tra le missioni affidate a questo consorzio, di cui Astaldi fa parte, figurano in particolare il rinnovo delle installazioni esistenti con la ristrutturazione e l’estensione dell’attuale terminal, il finanziamento, la progettazione e la costruzione del nuovo terminal da 175.000 m2, che porterà la capacità di questo aeroporto a 30 milioni di passeggeri l’anno, e la gestione per tutti i 20 anni di durata della concessione dell’insieme delle infrastrutture tra cui il terminal esistente e quello nuovo, i parcheggi e i futuri sviluppi immobiliari previsti. Per quanto riguarda i lavori, questi verranno realizzati in progettazione/costruzione da un raggruppamento costituito in parti uguali da Astaldi e Vinci Construction Grands Projets.