Capitalización bursátil y resultados de Stellantis

  •   DEHOUI Lionel

En enero de 2021, se creó el Grupo Stellantis mediante la fusión de los dos fabricantes de automóviles "FCA y PSA". Esta fusión de las dos empresas creó el cuarto grupo automovilístico del mundo. Además, por última vez, las dos empresas anunciaron sus resultados anuales para el ejercicio 2020 por separado. Estos son los principales puntos que hay que recordar sobre su rendimiento en el primer año de la fusión.

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Capitalización bursátil y resultados de Stellantis
Imágenes: JHVEPhoto - stock.adobe.com

La facturación de Stellantis en 2020

Los ingresos de Stellantis en 2020 son los ingresos combinados de los grupos FCA y PSA para ese año. Sumando el rendimiento de estas dos empresas, el número de vehículos vendidos por el nuevo grupo Stellantis (en todo el mundo en 2020) alcanza los 5,95 millones.

De este modo, su volumen de negocio para el conjunto del ejercicio 2020 asciende a 134.400 millones de euros. 7.100 millones para el año.

 

Rendimiento global en 2021

En su primer año de funcionamiento, Stellantis (la fusión de PSA y Fiat-Chrysler) alcanzó una facturación de 152.000 millones de euros en el mercado. Esto supone un aumento del 14% en comparación con la facturación combinada de los dos grupos en 2020. Se trata de un rendimiento interesante a pesar del periodo de crisis de los semiconductores.

La mayor parte de este volumen de negocio procede del sector de las piezas de recambio. Stellantis, en su política de crecimiento, se ha hecho cargo de la UAP. Este cuarto distribuidor de piezas de recambio en términos de volumen de negocio contribuyó con un 53,5% a los resultados de 2021. En términos de ventas, Stellantis registró más de 100.000 vehículos en 2021.

Se ha superado la previsión del margen de explotación. Es del 11,8%, frente al 10% previsto inicialmente. Para conseguir estas cifras, Stellantis se ha apoyado en una sinergia de acciones. Uno de ellos es el aumento del precio de venta de los vehículos.

Para el ejercicio 2021, el beneficio neto de Stellantis es de 13.400 millones de euros. Esta cifra es casi tres veces superior a los resultados combinados de los dos grupos en 2020. En cuanto a la producción, ha bajado en Stellantis. El descenso es de 1,6 millones de vehículos respecto a las previsiones. Esto se justifica por las dificultades de suministro de chips electrónicos.

 

Rendimiento de los indicadores financieros en 2021

El principal mercado de Stellantis es Europa. El grupo ha comercializado coches híbridos y eléctricos para este objetivo. Los volúmenes de venta han disminuido, pero Stellantis ha logrado un aumento del 5% en la facturación de este nicho. La marca Peugeot, y en particular el pequeño Peugeot 208, ha batido el récord de ventas en Europa en 2021. A finales del último trimestre de 2021, Stellantis es el líder del mercado en la UE30. Sus ventas de vehículos comerciales representan una cuota de mercado del 33,7%.

América del Norte es otro de los destinos a los que apunta Stellantis en su ejercicio 2021. La demanda de los SUV de Jeep y las camionetas Ram ha sido bastante fuerte en 2021. Sin embargo, el suministro de Stellantis era limitado. El grupo aún pudo acumular un margen durante el periodo de 12 meses analizado.

Con una cuota de mercado del 22,9%, Stellantis también se convirtió en el líder del mercado sudamericano en la venta de sus vehículos. Los vehículos comerciales representan el 30,9% de esta cuota de mercado.

En América Latina, Fiat es el líder en ventas registrado por Stellantis este año. La marca está preparando su transición eléctrica. Se anuncia para 2027 en Europa. Maserati también ha generado importantes ingresos para el grupo Stellantis en 2021. Para 2022, se anuncia un relanzamiento de Alfa Romeo. En concreto, se promocionará su primer híbrido, un nuevo SUV.

Al final del último trimestre de 2021, el resultado neto, parte del grupo, es de 4,64 euros. El beneficio diluido por acción fue de 4,51 euros. El resultado fue un margen operativo del 10,12% en el trimestre, frente al 2,50% de 2020 con el rendimiento combinado de los dos grupos.

Con las sinergias del flujo de caja neto, Stellantis pudo generar un flujo de caja libre industrial de 6.100 millones de euros. Las fuertes sinergias se materializan en 2021 con casi 3.200 millones de euros de efectivo neto. La disponibilidad de efectivo industrial para 2021 es de 62.700 millones de euros.

Las entregas en 2021 aumentaron un 6% en África y Oriente Medio. En comparación con el año anterior, hubo un claro aumento de la cuota de mercado en los principales mercados de África y Oriente Medio. Para 2021, Maserati ha aumentado su cuota de mercado en un 2,4%. En América del Norte, la cuota es del 2,9% y del 2,7% en China.

En el mercado chino, fue la venta de piezas de recambio lo que más contribuyó a la facturación de Stellantis. En el último trimestre de 2021, las ventas de piezas de recambio aumentaron un 30%. Dongfeng Peugeot Citroën Automobile Co. Ltd (DPCA) vendió más de 100.000 unidades en China durante el periodo.

Para 2021, no se registraron ventas en la India y Asia-Pacífico. Sin embargo, Stellantis tiene planes para dirigirse a estos mercados. El grupo tiene previsto lanzar el nuevo Citroën C3. El coche se desarrolla y produce en la India.

 

Dividendos y capitalización bursátil de Stellantis

El grupo Stellantis ha pagado a los empleados 1.900 millones de euros de los 13.400 millones de euros de beneficios en 2021. En cuanto a los accionistas, recibieron 3.300 millones de euros en dividendos, frente a los 1.000 millones de euros en dividendos previstos inicialmente a principios del ejercicio. Esto corresponde a 1,05 euros por acción.  

Además, las acciones de Stellantis cotizan en las bolsas de París y Milán, y también en la de Nueva York. Se estima que en 2021 su capitalización bursátil será de unos 42.000 millones de euros. El número de acciones es entonces de 3.134.818.212.

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